Sai di quant'è la differenza di peso tra i 2 motori?

Si, ma chiuderei un'occhio in questo caso

Oltretutto come sound non è che quello del 5 cilindri sia sto gran che bello...

Si, ma chiuderei un'occhio in questo caso

Tu tra un 2.0 TST da 210cv e un 2.5 della stessa potenza prenderesti i secondo considerando che:

- il 2.5 peserà 30kg circa in + del 2.0,

- dato il peso inferiore del 2.0 avrà prestazioni leggermente migliori (cosa di poco però...),

- hanno la stessa potenza e coppia,

- il 2.0 dovrebbe avere meno turbolag dato che ha 2 turbine mentre il 2.5 solo una grossa,

- il 2.0 dovrebbe consumare meno del 2.5,

- il 2.0 è + compatto x cui ha le masse + centrate, cosa che migliora il comportamento dinamico!!

Comunque e certo che il 2.5 fara ben piu di 210cv...

Si parla di 240/260cv, ovviamente TST.

Comunque e certo che il 2.5 fara ben piu di 210cv...

Si parla di 240/260cv, ovviamente TST.

Non esageriamo... se il 2.5 avrà 260cv il 3.0 che è certo avrà 2 potenze cosa dovrà avere??? 300 e 350cv???

Si parla di 230cv x il 2.5 e 250/300cv x il 3.0!!

Per il 3.0 si parla di 270 e +300cv.

Si, ma chiuderei un'occhio in questo caso

Do you like understeer?

Beh, sono circa 20 kg in più solo di motore, più altri che non saprei ben quantificare di accessori e supporti maggiorati

Si sentono molto su una 159 e perciò temo che su una 940 con il MacPherson si sentano ancora di più... Quanto odio i momenti polari

Concordo invece sul rumore, avremo gusti perversi, ma pure io preferisco il 5 cilindri al 4

No a me il 5 non piace molto come sound, e poi comunque è "sbilanciato". Non so, il 5 per me è da evitare sulle auto del Biscione, tanto sulle berlOne quanto sulle berlIne. e poi a che pro? Solo per il sound?

Do you like understeer?

Beh, sono circa 20 kg in più solo di motore, più altri che non saprei ben quantificare di accessori e supporti maggiorati

Si sentono molto su una 159 e perciò temo che su una 940 con il MacPherson si sentano ancora di più... Quanto odio i momenti polari

Concordo invece sul rumore, avremo gusti perversi, ma pure io preferisco il 5 cilindri al 4

No no, bè chiaramente con una potenza del genere non la prenderei TA neanche se fosse a 5k euro di meno, solo T.I. se prenderò 940, qualsiasi motorizzazione scelga. Parlo di 5 cilindri perché avendolo, ne sono innamorato anche perché va davvero bene! Chiaramente, come ho già detto, su una vettura del genere è superfluo, e forse inutile, ma se mai dovessero metterlo, lo prenderei al volo, + la trazione integrale. Il discorso del sottosterzo è sacrosanto, come quello del turbolag, tutte cose che alla fine mi farebbero cadere comunque sul 2.0 TST. Io i 4 cilindri li ODIO, non tanto per la loro resa, sono bilanciati e vanno da DIO, ma quanto per il rumore. E' un mero capriccio il mio, però perché il 6 cilindri ha lo stesso (o simile) rumore di un v12 (escluse le supercar chiaramente), e un 4 cilindri non ha un rumorino neanche lontanamente parente di un v8??? L'unica è la Subaru...ma non la considero neanche un auto quella....per carità....scusate l'O.T. è solo una fisima mia quella del sound...

Non so, il 5 per me è da evitare sulle auto del Biscione, tanto sulle berlOne quanto sulle berlIne. e poi a che pro? Solo per il sound?

Su questo concordo: fermo restando che su 940 un 5 spero di non vederlo mai, sul resto della gamma farei il salto dal 1.9 TST al V6 3.0 JTD depotenziato.

Quanto al sound, diciamo che a me piace il quello dei motori sopra i 4 cilindri (eccetto i boxer che gradisco): i 3 cil li detesto, i 5 del gruppone mi piaciucchiano, i 6 di più, gli 8 sono l'apoteosi