questo è il montante di 147, come vedi sono previsti 4 fori per avvitare la flangia dell'anello esterno del cuscinetto, che quindi dovrebbe essere di terza generazione. il montante (questo) ruota rispetto all'ammortizzatore che invece, essendo collegato al triangolo inferiore, non ruota spero di non aver scritto capperate

Purtroppo i filtri di rete non mi fanno vedere l'immagine che hai postato.

E' per caso questa? http://www.cuorialfisti.com/MATERIALE/Materiale%20Speciali/156GTA/quadrilatero.JPG

I quattro fori mi sembrano per il fissaggio al telaio.

In ogni caso, non riesco a figurarmi perchè il montante dovrebbe ruotare, su uno schema del genere.

dallo schema che hai postato è praticamente impossibile capire qualcosa del cuscinetto mi mandi per pm la mail ti mando un bel file che ci ha fornito un professore a lezione in cui si analizzano bene tutti i componenti ed evitiamo di inzozzare il topic della 940, che il quadrilatero non ha sono 24 mega di file però :D:D

. Lo sapete tutti che la Porsche monta il McPherson, vero? Non ho mai avuto il piacere di guidare una Porsche, ma dubito fortemente che la mia 147 le sia superiore solo perchè ha un semplicissimo schema a quadrilatero.

Lo sterzo e la precisione d'avantreno della 147 SONO superiori a quello della 911, che smusa a bestia.

A dimostrazione che la meccanica non varia in funzione del marchietto sul cofano

Le domande che nascono spontanee sarebbero: Che segmento è la A4? E quanto costa una A4?

Ma per farla semplice ne bastano altre 2:

Cosa monta la diretta concorrenza?

Cosa diamine centra l'Audi A4?

Era solo per sapere, visto che si parlava di scatole dello sterzo... comunque ho sbagliato a chiederlo qui (ohi... erano le 3.48 dopo il giovedi grasso!)

Che palle con 'sto quadrilatero... Io ho una 147, quindi un quadrilatero alto, e ne sono molto contento. Ma spesso si parla a sproposito. Lo sapete tutti che la Porsche monta il McPherson, vero? Non ho mai avuto il piacere di guidare una Porsche, ma dubito fortemente che la mia 147 le sia superiore solo perchè ha un semplicissimo schema a quadrilatero. Qui tanti riducono argomenti molto complessi come la meccanica a chiacchiere da bar... C'è quadrilatero e quadrilatero, e c'è McP e McP. Il comportamento della vettura dipende da tantissimi altri fattori! Sarei stato più contento anche io se 149 avesse montato il quadrilatero, ma se guidandola risulterà piacevole come 147 o migliore, beh, chissenefrega del quadrilatero! Aspettiamo a giudicarla.

Però la Porsche monta il McPherson dove non ha la trazione su 2 ruote, mentre sulle versioni a 4 ruote motrici la coppia che arriva alle ruote anteriori è cmq la metà di quella disponibile.

Concordo anch'io col fatto che il comportamento stradale sarà molto buono (è sempre un Alfa!) sia per il multilink posteriore, che per la taratura scelta da parte dei collaudatori Alfa (conosciuti di persona quando ho fatto lo stage ad Arese); però il quadrilatero dava quel quid in più: pensa alla 147 GTA provata da jeremy Clarkson contro la vecchia Golf R32 e la Focus RS col differenziale, l'Alfa con la sola trazione anteriore e senza l'aiuto del differenziale girava veloce quanto una Golf a 4 ruote motrici, non immagino neanche se le avessero montato il differenziale autobloccante, che poi è uscito sulle versioni diesel col nome Q2.

dallo schema che hai postato è praticamente impossibile capire qualcosa del cuscinetto mi mandi per pm la mail ti mando un bel file che ci ha fornito un professore a lezione in cui si analizzano bene tutti i componenti ed evitiamo di inzozzare il topic della 940, che il quadrilatero non ha sono 24 mega di file però :D:D

Dove studi? Se puoi/vuoi lo potresti mandare anche a me?

dallo schema che hai postato è praticamente impossibile capire qualcosa del cuscinetto mi mandi per pm la mail ti mando un bel file che ci ha fornito un professore a lezione in cui si analizzano bene tutti i componenti ed evitiamo di inzozzare il topic della 940, che il quadrilatero non ha sono 24 mega di file però :D:D

Lo sai che te STASERA me lo metti su chiavetta....veeeeeeero?

pensa alla 147 GTA provata da jeremy Clarkson contro la vecchia Golf R32 e la Focus RS col differenziale, l'Alfa con la sola trazione integrale e senza l'aiuto del differenziale girava veloce quanto una Golf a 4 ruote motrici, non immagino neanche se le avessero montato il differenziale autobloccante, che poi è uscito sulle versioni diesel col nome Q2.

Anteriore... E l'Alfa ha girato 2.5 secondi più lenta della Golf R32, e ben 3 secondi più lenta della RS, sul circuito di Top Gear.

Scusa, ma non sono affatto pochi.

Lo sterzo e la precisione d'avantreno della 147 SONO superiori a quello della 911, che smusa a bestia.

A dimostrazione che la meccanica non varia in funzione del marchietto sul cofano

La 911 smusa perchè la distribuzione dei pesi è completamente sballata, non tanto o non solo per il MP

Fine OT

La 911 smusa perchè la distribuzione dei pesi è completamente sballata, non tanto o non solo per il MP

Fine OT

Ci mettano entrambe le cose del loro.....ma visto che le fa Porsche "aaaaahhhh....che coraggio, che determinazione, che bravi"....non posto per decenza i commenti se lo facesse una qualsiasi altra casa....chessò...una Renault.....