Scusate la mia ignoranza abissale, ma questo sistema sospensivo mcpherson/bi-link sbaglio o non è un granchè rispetto al quadrilatero alto/mcpherson della 147?

la 149 è inferiore alla 147 per quanto riguarda la sospensione anteriore(quadrilatero è superiore al mcpherson) mentre è superiore al posteriore(multilink superiore al mcpherson seppur evoluto di 147)

@ax

Non c'è verso che la 149 abbia il cruscotto della bravo. La delta e la bravo infatti sono praticamnte dei cloni, mentre l'alfa (come sempre sinora) si diferenzierà maggiormente, anche se alla fine la base gira che ti rigira è quella...Io la vedo così e poi il solo pensiero che ciò possa acadere mi dà i brividi...

ok grazie arci... Insomma è un sostanziale pareggio?

Però peccato che abbandonino il quadrilatero alto, era uno dei marchi di fabbrica...

@sporting

Se è vero quello che dici ringrazio il cielo che la 149 sia stata rimandata. Secondo me gli interni sono la cosa meno riuscita della macchina...

Le mie ultime novità (ho visto lo schema multibody delle sospensioni) confermano quello schema ma con un servo idraulico.. Sempre che non sia stato tutto bloccato da de meo come si sentiva parlare.. Di quello non so nulla..

ok grazie arci... Insomma è un sostanziale pareggio?

Però peccato che abbandonino il quadrilatero alto, era uno dei marchi di fabbrica...

si può dire cosi ma in realtà qualcosa "su strada" si perde perchè cmq avrai un sistema sospensivo meno raffinato all'anteriore, e cioè sull'asse più importanti perchè destinate sia a dar direzionalità e sia motricità

Le mie ultime novità (ho visto lo schema multibody delle sospensioni) confermano quello schema ma con un servo idraulico.. Sempre che non sia stato tutto bloccato da de meo come si sentiva parlare.. Di quello non so nulla..

cioè spiega in maniera un pò più dettagliata, cos'è questo schema multibody?

Di questi tempi sarebbe già una gran dritta un servo idraulico... E magari una demoltiplica degna di un'Alfa.

Personalmente vivo la nuova impostazione tecnica come peggiorativa.. Detto in parole semplici.. Ho una punto e ho avuto due 147 e una 156.. Al posteriore non che ci sia una gran differenza.. Anzi, la punto si nuove dietro in maniera fin più divertente della 147 perdendo quasi nulla in precisione.. Ma è davanti che si sente una differenza che definerei imbarazzante.. Ovviamente non parlo di prestazioni pure ma di piacere di guida.. Una 147 con cerchi da 15 da la sensazione di essere molto più precisa che la mia punto con i 17... Il multibody è in pratica la simulazione cinematica e dinamica della sospensione col software.. Si definiscono gli elementi, la geometria, la risposta e si simula il tutto.. Quello che ho visto io della 940suv era con lo schema sorpra indicato.. La 149 originale era una spanna sopra.. Peccato fosse troppo costosa (o così dicono)

apparte che come ha detto ax e' deliberata....lo schema di TI destinata alle versioni high end e' noto perche in condivisione con Alfa C-Xover come e' stato detto 940 usa una versione passo corto del pianale Xover.

scusa l'ot...ma sta 921 che sarà? un suv di segmento c?