Beh anche a me non piace molto, sembra un po' americaneggiante ma non c'azzecca molto!

Avete idea di che anno sia e quali fossero altre auto di quel periodo, per fare una comparazione!!

Avete idea di che anno sia e quali fossero altre auto di quel periodo, per fare una comparazione!!

Meta' anni sessanta, a grandi linee Concorrenti dirette non è che ce ne fossero tante, potrei citare la Jaguar Mark X (con l'affidabilita' delle vetture britanniche, pero')...altri nomi non me ne vengono in mente. Si puo' dire che all'epoca MB correva da sola.

la 220 SE (W111), soprannominata "codine" per via degli accenni di pinne ai lati del baule, fu lanciata nel '59 e rimase a listino fino al '65. Quindi quella che hai fotografato potrebbe avere intorno alla cinquantina d'anni, anno più anno meno.

Come concorrenti d'elezione a quei tempi mi viene da pensare all'ALFA 2600, alla FIAT 2300 e soprattutto alla superba Lancia Flaminia tanto per restare nel premium di casa nostra.

Poi c'erano l'originalissima Citroen DS, la felina Jagua MK II, le connazionali ed altrettanto americaneggianti Opel Kapitaen ed Admiral, la Renault Frègate, la Rover P5, la SIMCA Vedette. Tutte vetture che all'epoca si ponevano in una fascia di mercato elevata e che nel corso della loro produzione hanno incrociato la 220 SE in quel settore di mercato.

Mi hai anticipato Gli altri modelli non li avevo presi in considerazione semplicemente perchè più generalisti secondo me, nel senso che probabilmente già negli anni sessanta difficilmente un potenziale acquirente MB avrebbe considerato le altre ipotesi.

Sì, questo è vero. Ma più che al solo blasone del marchio ho voluto considerare un po' tutta l'offerta dell'epoca nel settore delle grosse berline di lusso con cilindrata oltre i 2 litri.

Ah ok, perfettamente d'accordo In effetti le proposte francesi e tedesche non-MB (VW/audi aveva ancora da venì ) erano delle dignitosissime outsiders nel settore. Probabile pero' che a metà anni sessanta la Lancia Flaminia e le Fiat 2300 fossero già in fase calante ahimè, ma sulla carta erano pur sempre un'alternativa.

In particolare col suo sei cilindri in linea, la Fiat 2300 era certamente una concorrente del settore, anche se forse si fermava su un gradino più basso rispetto alla MB delle foto precedenti.

Ahime il 6L fiat era ancora aste e bilancieri...mentre MB offriva già l'iniezione.

Nei '60 già era comunque difficile trovare un'alternativa a MB.

In Italia forse la flaminia, che però costava ben di più.

Probabile pero' che a metà anni sessanta la Lancia Flaminia e le Fiat 2300 fossero già in fase calante ahimè, ma sulla carta erano pur sempre un'alternativa.

comunque anche qui i freddi numeri danno le grandezze :

MB W111 380 k vendute

Lancia Flaminia 14k vendute

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Per quanto riguarda l'immagine della FIAT questa scontava ovviamente l'appartenenza ad un marchio di estrazione popolare, però attenzione perchè nel '63, con l'introduzione della 2300 in allestimento Lusso, l'ammiraglia torinese, se non nell'immagine, nei contenuti si nobilitò non poco senza troppi complessi d'inferiorità rispetto alla concorrenza più accreditata.

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Ineccepibile. E non dimentichiamo la derivata se vogliamo ancora più esclusiva e sportiva, ovvero la 2300 S Coupè. Chissà se esiste una statistica circa la clientela di quest'ammiraglia Fiat, a prescindere dai numeri di vendite. Facile pero' che molte 1800/2300 siano finite ai ministeri, all'epoca. E non dimentichiamo la versione familiare, che francamente io ricordo (nei filmati dell'epoca) solo in versione "auto del giro d'italia".