Ormai tutte le R4 di prima generazione son diventate rare e "particolari", c'è un iscritto al RSR4 che ha preso una, ormai rarissima, Parisienne originale italiana:

Ahimé per trovarle buone costano già tanti soldi.

Non è raro che per una "plebea" 950 come la mia in ordine e senza particolari problemi di ruggine si sparino cifre nell'ordine dei 2500€, anche 1000€ in più per una GTL o una bella 850. Senza poi considerare quelle con tetto in tela (che sarebbe stato in effetti il mio sogno) su cui sparano quotazioni da capogiro.

Ed anche la 2cv ormai si sta avviando su quotazioni da utilitaria seminuova.

Sta un pò succendendo quello che è successo negli ultimi 8-10 anni con le 500.

Vengono riscoperte ed in poco tempo dai 500-1000 eurini ti arrivano anche agli 8000 è successo con le 500, sta succedendo con le 2CV e son pronto a scomettere che tra poco tempo anche sulle R4 belle sarà uguale.

E' la rivincita delle utilitarie popolari nei confronti delle lussuose.

Le mini hanno sempre avuto quotazioni medio/alte ........... e poi sei sempre dal meccanico ed i pezzi costano.

Queste al pari del cinquino le puoi usare quando vuoi e la manutenzione è essenziale, ed in più del cinquino ci puoi portare in giro i figli/amici.

Proprio stamane sono andato dal meccanico a ritirare la macchina è usciva un R4 GTL bianca fantastica, splendida.

Mi diceva che era stata li per un cambio olio/controllo generale.....in mezzora avevano fatto tutto.

Sul ponte hanno una mini marchiata Austin che è li da una settimana perchè appena finiscono qualcosa ...c'è qualcos'altro (era arrivata li per problemi di surriscaldamento, rifatto radiatore pulito circuito si sono accorti che l'impianto elettrico andava a massa in un sacco di posti, sistemato si son messi alla ricerca di una scatola sterzo perchè stava partendo).

.....anche queste son cose (oggi più che mai) che fanno il valore di una macchina, sopratutto se utilitaria.

non a caso le mini targate Innocenti avevano impianto elettrico e di raffreddamento rifatto...

Ma si sa, i bevitori di tè non si abbassano a copiare i mangiaspaghetti.

Che poi non è che le Jag contemporanee andassero molto meglio come affidabilità

...

Che poi non è che le Jag contemporanee andassero molto meglio come affidabilità

Decisamente no, il che se vogliamo era anche peggio vista la differenza di prezzo rispetto ad una Mini. Cioè, tu immagina di essere un Lord di Oxford, toh la butto lì e hai la tua bellissima XJ coupè nuova di pacco con l'impianto che fa le bizze...non ti incazzeresti un pelino pensando alle sterline che hai speso per avere una macchina con gli stessi problemi della Mini del tuo giardiniere? :lol:

Inzomma la 1.9 GTE da 115 CV camminava non poco ...siamo a livelli di potenza da Portello/Arese dell'epoca

il problema erano le ruotine, il cambio a sole 4 marce e il ponte rigido posteriore ( ma Opel stava in strada un pò meglio di "saponetta" Ford )

Stev chiaro che camminava ma l'hai detto anche tu...era un'Opel Ci voleva il manico per tenerla in strada oppure il sig. Conrero

sì, volevo dire che comunque stava in strada meglio delle saponette anglo/tedesche dell'ovale.

Decisamente no, il che se vogliamo era anche peggio vista la differenza di prezzo rispetto ad una Mini. Cioè, tu immagina di essere un Lord di Oxford, toh la butto lì e hai la tua bellissima XJ coupè nuova di pacco con l'impianto che fa le bizze...non ti incazzeresti un pelino pensando alle sterline che hai speso per avere una macchina con gli stessi problemi della Mini del tuo giardiniere? :lol:

Triumph ed MG erano uguali, Rover pure.

Ci sarà pure un motivo se le case Inglesi pur producendo auto con un fascino incredibile sono finite tutte - e ribadisco TUTTE - a gambe all'aria.

Il mio meccanico dice sempre che quando i suoi clienti vanno a fare una gara (stiamo parlando di regolarità non velocità, fai magari 3-500 o anche 700 km ma a velocità da codice) se hanno un'inglese sa già che il lunedi li ha in officina perchè c'è qualcosa che non va, se hanno un'Italiana o un Tedesca.......al massimo passano a raccontargli quanto si son divertiti.

Domanda stupida...quanto può essere rara e introvabile una R4 prodotta da Alfa Romeo?? Giusto perchè si sta parlando di Mini costruite da Innocenti...

el nino

Domanda stupida...quanto può essere rara e introvabile una R4 prodotta da Alfa Romeo?? Giusto perchè si sta parlando di Mini costruite da Innocenti...

el nino

Io ne ho viste solo una due anni fa a Novegro al 100X100 Alfa, altre in giro ci saranno sicuro ma temo che non ci sia un registro ufficiale.

Gli alfisti la (quasi) schifano e temo che il R4isti la mettano nel calderone senza censirle (magari mi sbaglio, passo la parola a persone più esperti di me di club Renault)

Cosa cosa COSA???!?!?!?! Esiste pure un'Alfa R4?!?!?!

Cosa cosa COSA???!?!?!?! Esiste pure un'Alfa R4?!?!?!