Ma, poi, fatemi capire, dove stà il problema nel pressoché certo adeguamento del motore T-Jet di Fiat all'alimentazione a gas, GPL o Metano che sia? Io mi preoccuperei caso mai del contrario... non sò... non capisco... Aiutatemi.

Eppure è una cosa che non richiede nessuno sviluppo/modifica particolare."

Magari è anche solo curiosità: sembrava una cosa quasi impossibile da realizzare, e invece è saltata fuori: dov'è che hanno messo le mani?

E' tutto causato dal giudicare talvolta come "ritardi ingiustificabili" quello che in realtà sono dei tempi normali di sviluppo di nuovi prodotti o nuove soluzioni.

In questo caso il discorso è stato "Ma come? Ci hanno messo tutto questo tempo a mettere il GPL sul Tjet? Eppure è una cosa che non richiede nessuno sviluppo/modifica particolare."

...mah, non la capisco questa posizione.

A me pare che perfino i motori aspirati del "gruppone" con alimentazione a gas siano gli unici ad essere realmente prodotti dalla casa, non intendo l'impianto di alimentazione in sè, che comunque Landi Renzi produce esclusivamente per il Gruppo Fiat, visto che vengono prodotti con specifiche sviluppate con i progettisti di FPT, ma assemblati direttamente negli stabilimenti del gruppo.

Da quanto mi è dato sapere, non è cosi per gli altri, per i quali l'impianto viene installato dopo aver prodotto l'auto, in Italia per esempio per Opel e PSA, anche se è facile immaginare che si tratta comunque di un'impianto di alimentazione scelto dai produttori e quindi anche adeguato e prodotto per essi.

Di più, ovviamente, questo T-Jet turbocompresso alimentato a gas e, viste le complicanze che entrano in gioco nei motori sovralimentati e malgrado queste abbiano allungato i tempi di sviluppo, direi proprio che è stato un bene.

Tutto questo, però, vale solo per una fase di transizione che credo durerà non più di un paio di annetti, o giù di lì, e che evolverà nel sistema MultiAir ad iniezione diretta di gas che, come ho già scritto, sarà il prossimo step per gli uomini di FPT ed un'ulteriore innovazione italica nel mondo dei motori.

Io sono convinto che i tuoi informatori siano dei bugiardi patentati o, più verosimilmente, degli emeriti ignoranti di motoristica ai quali vengono ovviamente omesse le info meno produttive per Landi.

Quel motore le modifiche le ha subite eccome e per giungere a questa conclusione non serve far parte del gruppo dei motoristi che se ne sono occupati, basta già solo capirne un pò di questi argomenti e leggere tra le righe delle loro cartelle stampa; che riportano prestazioni pressoché identiche al benzina ma, di più, manutenzione ordinaria invariata in termini di interventi e percorrenza: solo olio e filtri ogni 30.000 Km (!), salvo complicazioni.

Quindi, a mio modesto avviso, per giungere a questi risultati sono stati fatti interventi certamente alla testata (collettori e condotti, sedi, camera di scoppio, steli, materiali ecc.) e forse anche a fasce e bronzine, se non altro nei materiali di cui sono composte e nelle "tolleranze", per non parlare del software delle centraline; altrimenti molte cose, troppe, garanzia legale compresa, non le potrebbero garantire con un margine di sicurezza cosi certo e accettabile.

Il futuro, molto prossimo, dell'alimentazione a gas, sia Metano che GPL, per il gruppo Fiat sarà non solo MultiAir ma anche a iniezione diretta in camera di scoppio di questi carburanti gassosi, con tutti i vantaggi che ne conseguono, cosi come già ampiamente anticipato... indagate.

Bignams, ma secondo te un tecnico (magari locale, ma anche fosse centrale...) o un installatore Landi quanto possono saperne di quello e come viene fatto in Powertrain.

Ma soprattutto, quato interesse hanno a dirti che "si, effettivamente hanno fatto cambiamenti sostanziali"??

Io ti do la certezza che è dal 2006 che in FPT stanno lavorando su quell'impianto, incollaborazione con Landi, per superare le specifiche omologative interne. E che fino a metà 2008 E&D non dava l'autorizzazione alla commercializzazione nonostante le ENORMI pressioni del commerciale e di Marchionne stesso.

Qua dentro seghe mentali se ne fanno a mazzi, ma se ci fai caso si può dire di tutto di una fiat, tranne che abbia una storia di inaffidabilità motoristica.

Molto probabile, io ho parlato con un tecnico Landi, con un grossista brianzolo e con un installatore vicino a me (con trentennale esperienza sugli impianti gas-metano), loro mi hanno argomentato la loro tesi, ti chiedo, se magari lo sai di fare altrettanto, hai prove tangibili du modifiche reali al motore ?

Ciao

BignamsHF

Bignams, ma secondo te un tecnico (magari locale, ma anche fosse centrale...) o un installatore Landi quanto possono saperne di quello e come viene fatto in Powertrain.

Ma soprattutto, quato interesse hanno a dirti che "si, effettivamente hanno fatto cambiamenti sostanziali"??

La certezza sta nella conoscenza, motoristica in questo caso, e un esempio è ben esposto nel mio intervento... anche se si può certamente fare di meglio

Però, caro "BignamsHF", vorrei precisare che quell'intervento non l'ho certo fatto per alimentare uno scontro di opinioni tra di noi, ma solo per causare a tutti una più ponderata riflessione, giacché una cosa è certa: se loro sono furbi, noi non siamo sciocchi...

non mi piacete più in sto forum..

siete troppo civili ed educati ::lol: