12 minuti fa, Motron scrive:

Detto questo, tra 75 e successive la più inadeguata fra le D fu 159, considerando che con lo stesso esborso ci fecero Giorgio 15 anni dopo.

Secondo me sia 156 che 159 erano un passo indietro poiché entrambe nate su piattaforme non adatte, o meglio adattate, in entrambi i casi a causa di un problema di costi.

156 nasceva su una piattaforma da seg. C, che pur con doti dinamiche al top, rimaneva un gradino sotto per qualità, sicurezza e spazio. Al netto di un prezzo inferiore alle altre seg. D.

159 totalmente il contrario, piattaforma nata per 9-5, una spanna sopra per sicurezza rispetto a Tipo2, qualità generale migliorata, ma meno agile di 156.

Che poi è ciò che sarebbe risuccesso con Giulia 944 su base Compact Wide.

159 costo' molto meno di Giorgio, meno della metà.

9 minuti fa, stev66 scrive:

159 costo' molto meno di Giorgio, meno della metà.

Circa la metà a distanza di 10 anni, sono 2 cifre oggettivamente comparabili.

Giorgio però ha partorito 2 auto molto diverse, mentre 159 e Brera lo erano un po meno.

3 ore fa, holden75 scrive:

"Eh ma non c'è SW...non ha i full led...non si interfaccia col telefono".

Mentre pero si possiede una Q3/A3 base senza luci sotto le porte. Non dobbiamo mai dimenticarlo!

7 ore fa, stev66 scrive:

Con la 325i andavi più forte...fino alla prima curva ...

Guarda quanto èa sbalzo il motore riaperto ai duomi sospensioni.

Purtroppo e' stato dimostrato troppe volte che alla fine questo interessa pochi.

1 ora fa, Kay195 scrive:

Secondo me sia 156 che 159 erano un passo indietro poiché entrambe nate su piattaforme non adatte, o meglio adattate, in entrambi i casi a causa di un problema di costi.

156 nasceva su una piattaforma da seg. C, che pur con doti dinamiche al top, rimaneva un gradino sotto per qualità, sicurezza e spazio. Al netto di un prezzo inferiore alle altre seg. D.

159 totalmente il contrario, piattaforma nata per 9-5, una spanna sopra per sicurezza rispetto a Tipo2, qualità generale migliorata, ma meno agile di 156.

Che poi è ciò che sarebbe risuccesso con Giulia 944 su base Compact Wide.

nel periodo 156 hanno fatto un miracolo per tirare fuori quella dinamica di guida.

Sul fatto del flop di 952 c'è da dire che pesa anche lo stop avuto dal 2007 al 2015 in fatto di proposte di segmento D

4 ore fa, falconero79 scrive:

PS. il telaio faceva abbastanza sch.ifo.. divertente e coinvolgente si... ma dinamicamente faceva pena

Mo non esageriamo, seppur vecchiotta come concezione, la 75 non era certo inferiore alla miglior concorrenza come guidabilità.

3 ore fa, Motron scrive:

Giulia 952 è forse l'alfa piu concorrenziale e completa rispetto alla concorrenza coeva di tutti i tempi.

In questo credo migliore di Alfetta e a livelli di 105.

Lo penso anch'io, un mix di qualità invidiabile, buona affidabilità e con tutto il fascino latino.

Credo che sul mercato delle storiche sarà quotatissima, specie se a benzina.

Che poi se critichiamo il telaio di 75, di " si ribalta in parcheggio" e30 che dobbiamo dire?