Tralasciando per un attimo Fiat, su cui ci vorrebbero papiri, parlerei dell'agonia di Alfa e Lancia. Credo che i numeri ridicoli di questi due marchi erano facilmente prevedibili vedendo la gamma e l' immagine che hanno.

1) La gamma: Lancia è riuscita a vivacchiare fino ad un lustro fa con un'utilitaria durata 12 anni che faceva concorrenza interna alla Panda...con l'ottimo modello nuovo, totalmente differente in tutti gli aspetti non riesce neanche a stare sulle 1000 unità in casa e sarà accompagnata dalla Gamma che ovviamente se farà 500pezzi mensili stapperemo lo spumante. Alfa ha una buona junior, Tonale che con il model year vende meno di prima e le vecchie Giulia e Stelvio lasciate lì a fare la presenza. Mi ricordano quei titolari in pensione che cedono l'attività all'erede o al nuovo proprietario e per non andare nei giardinetti stanno seduti dietro al banco come cimeli a rompere le palle 🤣. Senza modelli non vai da nessuna parte, cosa che succede da 20-30 anni.

2) L' immagine. Lancia ormai non la calcola più nessuno, neppure le femmine che volevano la piccola auto chic. Alfa è ormai all'unanimità un auto per tamarri, Per entrambi i marchi, una buona parte di chi vi era affezionato supera tranquillamente gli 80anni e va a fare i raduni con le vecchie glorie (Deltone , Spider ecc), o è già passato a miglior vita...Il resto degli appassionati, come anche quelli presenti nei forum come me o nei social, rappresentano una percentuale poco apprezzabile degli automobilisti. Ergo: il ricambio generazionale della clientela non c'è stato. Oggi i giovani del blasone di un marchio se ne fregano poco se è da 30 anni che quest'ultimo è lasciato morente.

Io vedo pericolosamente (come scritto altre volte qui) i cinesi verso un tranquillo 25% scarso, meritatissimo per completezza di gamma, aggressività sul mercato e marketing massivo...Oggi Byd e forse anche Jaecoo o Omoda sono quasi premium (near-premium come dicono alcuni) e stanno avendo successo...

PS sul boom di T03: ma il governo non poteva calibrare meglio gli incentivi o aspettare che Stellantis facesse uscire sul mercato prodotti simili per farli spopolare proprio come la piccola cinese? Da me c'è stata negli ultimi mesi un'invasione di questa vettura, acquistata da vecchi possessori di Seicento, Matiz e Atos...

Su alfa non sono d’accordo, basterebbe fare macchine serie come Giulia e Stelvio aggiornate .

O nuovi modelli

Come fanno tutti tranne alfa

Semplicemente

In Alfa riescono sempre a perdere i clienti di ogni modello non rinnovandolo. Buchi di anni dopo la fine di ogni modello, sostituito con enorme ritardo da modelli diversi e così via. Se già dà fastidio ai privati, figuriamoci alle flotte aziendali. Dopo 3 Stelvio aziendali dovrò passare ai tedeschi. Grazie al governo e le norme che impongono i phev. Che Alfa aveva pronti nel 2022 e ovviamente ha buttato via senza metterli sul mercato.

Dopo 3 159 ero passato a Jeep Cherokee , ma ora non c'è un marchio ex Fca in Europa con un segmento D a trazione integrale. No comment.

Se un marchio deve ripartire da zero ogni dieci anni in ogni segmento , ovvio che non va da nessuna parte.

Modificato 17 ore fa17 ore fa da Marco1975

1 ora fa, Ugo 56 scrive:

Su alfa non sono d’accordo, basterebbe fare macchine serie come Giulia e Stelvio aggiornate .

O nuovi modelli

Come fanno tutti tranne alfa

Semplicemente

Il problema è che queste due auto serie potevano essere il punto di ripartenza per il Biscione, ma non hanno avuto per vari motivi i giusti aggiornamenti e/o sostituzioni e non sono state più seguite da modelli così evocativi...parlando di fantagamme, una Tonale ed una Junior uscite prima, più un modello del segmento E, avrebbero dato più chance...ma se tu fai uscire Tonale dopo una Giulietta decana e stanca, lasci sguarnito il segmento B per anni e lasci a listino per 10/12 anni le seppur valide ma chiaramente decotte Giulia e Stelvio, non hai chance...A questo punto si devono dedicare solo ai segmenti oltre il D (magari realizzando due medie con i controcoglioni come le precedenti) con produzione totalmente italiana e mantenersi su immatricolazioni non elevate, ma cercando il più presto possibile di ricostruire dalle ceneri un immagine vincente...

Idem Lancia, dove forse il compito è più facile visto che sarebbe la rinascita di un marchio ex-novo, partendo dai segmenti bassi, magari da una chic y10, passando ad una sfiziosa Ypsilon suv, fino massimo ad un crossover del segmento C, una sorta di Delta in stile Formentor. Gamma non avrà eredi, perchè secondo me è stata messa in produzione forse per far contento il governo, boh: lo vedo un modello inserito quasi a forza...(spero di essere contraddetto dalle immatricolazioni...)...

5 ore fa, Marco1975 scrive:

Grazie al governo e le norme che impongono i phev. Che Alfa aveva pronti nel 2022 e ovviamente ha buttato via senza metterli sul mercato.

Il governo? I phev pronti? Ma quando mai! Se fossero stati pronti idioti loro a non farli uscire.

Siamo ad un punto di svolta e loro arrivano sempre col treno della verdura.

Modificato 11 ore fa11 ore fa da Felis

Io credo che il bell Antonio sia al corrente di tutto ciò’.

6 ore fa, Felis scrive:

Il governo? I phev pronti? Ma quando mai! Se fossero stati pronti idioti loro a non farli uscire.

Siamo ad un punto di svolta e loro arrivano sempre col treno della verdura.

Stelvio phev era praticamente pronto nel 2022-23, ma Tavares Imparato & co avevano deciso di scommettere sul tutto bev. Sappiamo come è andata a finire