ragazuoli mi avete frainteso non penso di arrivarci mai ai 200 neppure in autostrada,ho la testa e di certo non vado a fare gare/cazzate in giro rischiando la vita...

volevo solo una macchina abbastanza potente non come velocità ma proprio ..mmm come posso dire...ripresa ovvero un buon tiro una buona accelerazione ecco.

con la panda stavo scherzando....XD

il budget sui 10.000 meglio se qualcosa meno

I parametri primari da guardare per un auto brillante sono:

1) 0-100 (accelerazione)

2) 70-120 (ripresa)

3) curva di coppia (sfruttabilità del motore nell'arco dei giri disponibili)

4) rapporto peso/potenza

5) coefficente di aereodinamica

behh uno può avere anche una Uno Turbo e non correre.. idem un a% gt turbo.. oramai sono mezzi storici che andrebbero tenuti più per passione.. dal mio punto di vista..

Comunque evita Panda vecchia.. la 6009.. la matiz, vecchia Agila e la sua sorella della suzuki che io reputo vetture fatte di carta che hanno tenuta e se ti schianti di mettono sotto 3 metri con la vettura compresa...

behh uno può avere anche una Uno Turbo e non correre.. idem un a% gt turbo.. oramai sono mezzi storici che andrebbero tenuti più per passione.. dal mio punto di vista..

Il problema non è solo la velocità (anche se un neopatentato, pur se prudente, non è in grado di regolarla per inesperienza)

Ma anche come si comporta l'auto a quella velocità, in caso di imprevisto.

E uno turbo & simili non sono passate alla storia per avere buoni freni o reazioni alla portata di tutti.

Meglio una sana punto II, anche HGT (anche se la semplice sporting è l'ideale, così non ti sveni a mantenerla), che almeno frena e non ha un telaio fatto di danito...

Se è per il "calcio nel sedere" qualsiasi TD moderna ce l'ha, anche la mia scrausissima GPunto 1.3 MJet da 75 cavallini, solo che dura un quanto di tempo insufficente a provocare qualsiasi indurimento nelle parti basse. :lol:

Scherzi a parte, partirei da una Punto/Clio/106 un pò intruzzite , e riconsidererei l'idea della Mini di 4/5 anni, che ha il "plus" di un assetto da kart (cosa IMHO ben più apprezzabile del calcio nel sedere) e tutto sommato un discreto motorino.

Certo certo questo era per dire che ci sono appassionati di queste macchinette che le usano e le adorano come un'oracolo e non corrono mica.. idem direi per chi cercasse una Delta HF o sorella maggiore.. io la prenderei.. per tenerla come un gioiello.. certo non come prima macchina da neopatentato.. anche se la mia prima vettura è stata una XR2 I che prima o poi ricomprerò.. più per amore e passione che per altro

ma la escort cosworth a tenuta di strada e freni è messa cosi tanto male?

Mah... Io con il tuo budget e per l'età che hai andrei senza dubbio di 147, per poi cercare di passare a qualcosa di più corposo... Io ho la patente da circa 2 anni e guidi una 126, una 600 (nuova), una Stilo e una Uno, non sono il massimo riguardo a divertimento, ma a 18 anno ti fa divertire tutto... Ora vorrei coronare il mio sogno, aspetto qualche soldino in più per avere il Coupè...

ma la escort cosworth a tenuta di strada e freni è messa cosi tanto male?

No.

Solo che ha dei limiti talmente elevati, e raggiunge velocità così alte in tempi così brevi che la possibilità di fare pasticci e farsi male è più una possibilità, è una certezza

Specialmente in un paese come il nostro, dove a scuola guida ti insegnano solo a farti portare a spasso per superare l'esame, anzichè insegnarti a guidare.

Nessuno ti spiega come si riconosce il limite, devi scoprirlo da te.

Va da sè che è meglio farlo su auto che perdonano molto. E la Escort CSW non rientra tra quelle.

A un mio ipotetico figlio non la comprerei MAI a 18 anni, se ci tengo a lui.

ok ora ho capito...grazie.

vi volevo chiedere non c'è una macchina abbastanza potente però anche sicura?

vi ripeto le gare non le devo fare però mi piacerebbe avere un pò di cavalli sotto al culo.