Ho notato però che il dischetto sostitutivo sembra sensibilmente più spesso di quello vecchio (in effetti mi sembra quello vecchio con in più incollato uno strato di gomma con i rilevi anti slittamento laterale). Non è che così non si riesce più ad avere la completa escursione dell'acceleratore?

Bene, se nelle prossime prove Giulietta non sarà sufficientemente prestante, non ci preoccuperemo più se l'auto era in Dynamic o in Normal, ma bensì se le avevano già sostituito il piattello!

Ho notato però che il dischetto sostitutivo sembra sensibilmente più spesso di quello vecchio (in effetti mi sembra quello vecchio con in più incollato uno strato di gomma con i rilevi anti slittamento laterale). Non è che così non si riesce più ad avere la completa escursione dell'acceleratore?

Uddio, che preoccupazioni.

Guardate che quando il pedale dell'acceleratore tocca terra ha già abbondantemente superato la posizione di massima "apertura". Per intendersi, l'acceleratore a tavoletta arriva ben prima di sbattere a fondo il pedale.

Non è che così non si riesce più ad avere la completa escursione dell'acceleratore?

Quando il pedale arriva al disco di fine corsa, ha già dato quello che doveva dare.

Edit: non avevo visto il posto di Regazzoni

Uddio, che preoccupazioni.

Guardate che quando il pedale dell'acceleratore tocca terra ha già abbondantemente superato la posizione di massima "apertura". Per intendersi, l'acceleratore a tavoletta arriva ben prima di sbattere a fondo il pedale.

e comunque mi pare che il dischetto sia più spesso ai bordi e meno al centro, quindi (anche se non serve a nulla) si dovrebbe ancora riuscire aschiacciare a "tavoletta"

Quando il pedale arriva al disco di fine corsa, ha già dato quello che doveva dare.

Edit: non avevo visto il posto di Regazzoni

Questo problema se lo ponevano pure i 147isti della serie 0 con la tacca sotto al pedale (che molti segavano via)

Io per sicurezza farei un buco sul pianale per aumentare la corsa... Ed anche una botola per spingere con i piedi!

Loro sapevano come evitare i problemi...

grande j-gian:lol:

Abbiamo scoperto un'altra cosa interessante... secondo voi aggiorneranno anche le altre?

Giulietta: la Fiat aggiorna il software del 1.4 MultiAir. Sospetti sul brake override system

Il caso Giulietta e degli acceleratori bloccati su Bravo, Delta e Stilo sembra non fermarsi più.

Se la Fiat da un lato ha dichiarato che il sistema brake override system li porterà a non richiamare le oltre 400.000 Bravo, Delta e Stilo già in circolazione dall'altro ha già provveduto a rilasciare un nuovo aggiornamento firmware per la Giulietta 1.4 Turbo MultiAir, aggiornamento che sembrerebbe avere a che fare con questo sistema di sicurezza.

Difatti con il codice operazione 10562041 RA la Fiat ha dato disposizione alla propria rete di vendita di non consegnare le Giulietta 1.4 MultiAir se non dopo aver aggiornato la centralina Magneti Marelli IAW 8GMF CF5/EOBD (EP. mot. 1.4) con il nuovo ambiente 6.09.0.

Continua...

Ho serissimi dubbi che possa trattarsi del brake override "dimenticato", per una lunga serie di motivi.

E anche supponendo che l'aggiornamento del software centralina (evento normalissimo, per non dire ovvio, su motori/modelli appena lanciati) possa contenere il brake over-ride o qualcos'altro di "strano", non si può avere alcun elemento per saperlo.

Se lo abbiamo scritto vuol dire che abbiamo gli elementi per sostenerlo

Ovviamente la certezza al 100% non possiamo darla perché altrimenti riveleremmo le nostre fonti