Trovato una video prova comparatva interessante

Non vorrei sbagliarmi, ma mi pare che la differenza di velocità con cui affronta i birilli sia un po' diversa, se si capisse cosa dice...

Ps.s: mi son riguardato il video e forse mi ero sbagliato, rimane da capire quello che dice, dopo la prova da la pagella ed alla subaru da 3 mrecedes 0 BMW ed Audi nel mezzo.

Modificato 26 Gennaio 201213 anni fa da Duncan

PS. Al posteriore dovrebbe esserci optional (non credo su tutti i motori) anche un differenziale attivo in grado di ripartire asimmetricamente la coppia sulle 2 ruote.

...bene,

facci sapere com'è andata

Ottimo test, curioso anche io.

Si potrebbe fare un riepilogo dei principali marchi o modelli che utilizzando l'autobloccante (che se ho capito bene permette, in caso di ruota che perde grip, alla reciproca di poter "spingere" ugualmente) e quali no? E magari quali usano sistemi elettronici per emulare l'autobloccante..

Lavoro immane, ma sono sicuro che qui qualcuno ha le competenze per farlo in 2 minuti

Fatto test drive con A6 quattro 245 cv.

Riferisco qui solo impressioni circa la trazione integrale e l'impianto frenante.

Percorso : circa 5 Km su strade di periferia industriale, in parte asciutte, in parte innevate.

Ottima progressione nelle partenze ( tranquille ) con due ruote su neve e due su asfalto. Nessun sbandamento nonostante i pneumatici estivi.

Estrema scioltezza nelle partenze ( sempre tranquille ) completamente su neve

ABS normale ( entra solo nelle staccate al limite su asciutto e molto presto sulla neve, anche a causa dei pneumatici inadatti ).

ESP per nulla invasivo, si sente appena solo quando ti metti d'impegno ( sul piazzale misto neve / acqua / semighiaccio ) per fare "girare" l'auto.

Eccezionale silenziosità della trasmissione. A confronto la mia TA con cambio M40 è ( sempre riferito al rumore della trasmissione, sia in tiro che in folle ) un trattore di quelli ancora senza campane powershift.

Peccato che il test sia stato breve. Sarebbe da provare per un WE intero. Ma poi il rischio è di non voler più portarla dentro ...

non è che qualcuno può gentilmente agevolare la spiegazione dei vari differenziali con video presi da youtube? mi sto facendo una discreta cultura ma non ho tempo di postarli...

L'altra sera abbiamo fatto un giretto sulla neve con una s3 e una wrx, entrambe gommate da neve.

La prima del 2011 la seconda del 2006.

Mi spiegate tecnicamente il motivo delle "botte" o "strappi" che si sentivano nella trazione dell's3 ogni tanto? Assolutamente assenti sulla subaru.

Esp? Anche togliendolo si sentivano.

Credo siano dovute proprio all'ingresso del 4x4. La s3 infatti è normalmente a trazione anteriore; quando perdono aderenza le ruote davanti, la coppia passa, in parte, dietro.