gneee uno legge megane cc, poi vede che è la cc del 2004...sai le diottrie sono scese rimangono la laguna e la serie c con 5 stelle e non più in produzione

Ma questo cosa c'entra col fatto che la maggica Twingo della supebba Renault fa peggio della 500 (e pure della Panda,se l'avessero provata senza doping)?

Ok.. Renault super. 500?

Una vittoria di Pirro.

"adesso scopriamo"...mica lo dico io

E neanche EURONCAP.

Ne la prima volta, ne la seconda volta.

E neanche EURONCAP.

Ne la prima volta, ne la seconda volta.

e uffa ho già dato la colpa al distacco della retina subito a seguito di un tamponamento mentre ero passegero di una 147

A PROPOSITO!!!

questo mi riporta alla mente la 147 IMPRESSION, rimasta a listino per mesi, che, mentre in FIAT erano impegnati a dotare la Seicento di pretensionatori, airbag e seggiolini eiettabili forniti direttamente dalla NASA, virgola (ci vuole una lunga pausa) VENIVA PRIVATA DEI POGGIATESTA POSTERIORI RESI DISPONIBILI OPTIONAL A PAGAMENTO..........per.....80, ottanta, OTTANTA, dico OTTANTA euro.

Sì, sembra una palla ma basta prendere un Quattroruote del 2005! ora, capisco togliere l'aria condizionata dai modelli base, capisco togliere i cerchioni in lega, ma non si possono togliere i poggiatesta posteriori da una segmento C "premium", suvvia!! Oltretutto andando in controtendenza rispetto al tentativo di ogni casa di rendere le macchine più sicure, non meno!

Il poggiatesta (ben regolato), ancora prima dell'airbag, è, insieme alla cintura di sicurezza il primo strumento di sicurezza passiva. Toglierlo per riduzione costi è da criminali.

nota 1

la "impression" non esisteva al lancio della 147, è stata introdotta dopo, quando alla Fiat venne il raptus-da-riduzione-costi del 2005 (che ha portato anche a togliere la chiave apertura serbatoio dalle Ypsilon, salvo poi reintrodurla a seguito delle lamentele dei clienti... e a togliere il fonoassorbente dal locari della Stilo, che non è più stato reintrodotto visto che la Stilo di clienti non ne ha avuti più )

nota 2

la 147 sarà anche vecchia di progetto, ma il poggiatesta credo sia arrivato nelle automobili già poco dopo la Ford Modello T comunque prima del vetro elettrico...

A PROPOSITO!!!

questo mi riporta alla mente la 147 IMPRESSION, rimasta a listino per mesi, che, mentre in FIAT erano impegnati a dotare la Seicento di pretensionatori, airbag e seggiolini eiettabili forniti direttamente dalla NASA, virgola (ci vuole una lunga pausa) VENIVA PRIVATA DEI POGGIATESTA POSTERIORI RESI DISPONIBILI OPTIONAL A PAGAMENTO..........per.....80, ottanta, OTTANTA, dico OTTANTA euro.

Sì, sembra una palla ma basta prendere un Quattroruote del 2005! ora, capisco togliere l'aria condizionata dai modelli base, capisco togliere i cerchioni in lega, ma non si possono togliere i poggiatesta posteriori da una segmento C "premium", suvvia!! Oltretutto andando in controtendenza rispetto al tentativo di ogni casa di rendere le macchine più sicure, non meno!

Il poggiatesta (ben regolato), ancora prima dell'airbag, è, insieme alla cintura di sicurezza il primo strumento di sicurezza passiva. Toglierlo per riduzione costi è da criminali.

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nota 2

la 147 sarà anche vecchia di progetto, ma il poggiatesta credo sia arrivato nelle automobili già poco dopo la Ford Modello T comunque prima del vetro elettrico...

Sono pienamente d'accordo sulla grande utilità dei poggiatesta posteriori.

E anche sulla poca oculatezza nel renderli degli optional.

Sarai daccordo con me se trovo estremamente poco oculato anche che oggi ci siano auto del segmento B superiore (quelle cresciute fino ai 4 metri), lanciate da neppure 2 anni, che prima vantano 5 stelle EURONCAP... poi hanno non solo la versione base, ma addirittura 2 versioni senza poggiatesta di serie.

o temo che la 600, cinquecento-derivata e a sua volta y10-derivata

solo una precisazione: la 600 e' 500 derivata, ma la Y10 non c'entra niente.

Y10 aveva il pianale Panda, 500/600 un pianale completamente nuovo, detto "micro" nato per loro alla fine degli anni '80.

Sarai daccordo con me se trovo estremamente poco oculato anche che oggi ci siano auto del segmento B superiore (quelle cresciute fino ai 4 metri), lanciate da neppure 2 anni, che prima vantano 5 stelle EURONCAP... poi hanno non solo la versione base, ma addirittura 2 versioni senza poggiatesta di serie.

Nomi, nomi.....

Nomi, nomi.....

Si dice il peccato....

Lascio a chi ha la curiosità, il gusto di scovare la colpevole a cui mi riferivo o eventuali altre.

Aggiungo che anche su 5oo Pop ci avrei messi direttamente i poggiatesta posteriori di serie, lasciandoli optional sulla eventuale base (non disponibile).

E' una A, ma una A di un certo livello.

Si dice il peccato....

Lascio a chi ha la curiosità, il gusto di scovare la colpevole a cui mi riferivo o eventuali altre.

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Ovviamente sono di quella fabbricata disonesta che bisogna combattere di nome renault.....è c'è dietro briatore:):)....

Quando ci si dimentica che per la gamma italiana exploit 500 7 airbag (come yaris da 2 anni) a parte....fiat è sempre stata fra le peggiori per dotazione di sicurezza di serie, ancora oggi gbravo e active e croma base con solo 4 airbag no esp...panda base 1 airbag...gpunto base 2 o 4 airbag?..........Già c'era stato l'exploit di stilo prima 6 airbag poi diventati 4...sulla feel forse 2 ma nn ne sono sicuro.

Yaris fa di meglio con 9 ().

Riguardo alla caccia ai poggiatesta posteriori, il discorso è stato quasi una pippa mentale, ma visto che Modus l'ha menata tanto...