purtroppo averla fatta solo 3.0 non aiuta di certo...però per me rimane un macchina decisamente interessante..

avessi bisogno di un'auto grossa me la prenderei subito a quel prezzo. Ovvio, poi è da tenere sino alla morte.

Ma lo ZF a 8 marce poi lo mettono o visti i numeri hanno rinunciato?

Ma lo ZF a 8 marce poi lo mettono o visti i numeri hanno rinunciato?

Come scritto qualche mese fa (non ricordo se in questa discussione) è già montato da parecchi mesi su tutte le Chrysler 300 per il mercato USA.

Ragionevole pensare che con il prossimo Model Year che vada a toccare Thema venga introdotto anche per la variante europea. Cosa che potrebbe avvenire questo autunno come tra un anno e mezzo.

RETTIFICA

Mi devo correggere rispetto a quanto scritto ieri.

La Thema monta già ora e di serie il cambio ZF 8 rapporti, anche se solo sul V6 benzina Pentastar.

Sul V6 turbodiesel c'è ancora il 5 rapporti.

In pratica sulla motorizzazione in comune con la versione americana la produzione è ora unificata, con lo ZF come standard, mentre sul turbodiesel, montato esclusivamente sulla versione europea, stanno finendo di smaltire il vecchio 5 rapporti.

Primo contatto ravvicinato con una Thema nuova di pacca blu scuro, davvero imponente e per nulla sgradevole, purtroppo non mi son potuto avvicinare in quanto c'era ancora il proprietario nei paraggi, ma se avessi un 30K euri che mi avanzassero per un berlinozzo un pensierino ce lo farei, anche se un pò alla fine mi sentirmi un pò come lui.

Nella livrea marrone è più bella.

Modificato 17 Giugno 201312 anni fa da EC2277

Nella livrea marrone è più bella.

Primo contatto ravvicinato con una Thema nuova di pacca blu scuro, davvero imponente e per nulla sgradevole, purtroppo non mi son potuto avvicinare in quanto c'era ancora il proprietario nei paraggi, ma se avessi un 30K euri che mi avanzassero per un berlinozzo un pensierino ce lo farei, anche se un pò alla fine mi sentirmi un pò come lui.

Torno da poco dalla Francia e a Parigi ho visto diverse Lancia Thema (sia taxi che private): ottima presenza su strada, di gran lunga superiore alle classiche segmento E tedesche. E.. Come si è detto: i suoi "pochissimissimi difetti" si perdonano con la differenza del prezzo d'acquisto. Direi anche fin troppo secondo me.

Il mio "occhiometro" l'ha valutata su strada accanto alla miriade di Classe E200/220 (tutte taxi) e quest'auto resta davvero molto bella e personalissima!