ho provato anche a chiedere ai ragazzi allo stand a cosa servisse il pedale all'estrema sx (dove di solito c'è il gancio per aprire il cofano)

la ragazzina con l'i-pad è sbiancata e ha chiesto al responsabile degli standisti, poi hanno coinvolto un altro... alla fine ho desistito, mi hanno fatto pena

io lo sapevo, ma visto che non c'era scritto chiaramente ho fatto un test fallito miseramente

comunque è una soluzione vecchia (mercedes la usa ancora?) e poco funzionale, un bel pulsante sul tunnel centrale come ormai fanno tutti no?

io lo sapevo, ma visto che non c'era scritto chiaramente ho fatto un test fallito miseramente

comunque è una soluzione vecchia (mercedes la usa ancora?) e poco funzionale, un bel pulsante sul tunnel centrale come ormai fanno tutti no?

Modificato 12 Marzo 201114 anni fa da kat

in quella esposta a ginevra (quella aperta) c'era un legno trattato che dava sul grigio

passandoci sopra la mano si sentivano delle irregolarità come se fosse stato bagnato e si fosse sollevato, impressione pessima

Dovrebbe la finitura superficiale "a poro aperto" , fatta proprio per simulare al tatto la rugosità e l'irregolarità del legno vero;)

Ed è PIU' pregiata del laccato lucido....un mobile con la finitura a poro aperto costa sempre di più

in quella esposta a ginevra (quella aperta) c'era un legno trattato che dava sul grigio

passandoci sopra la mano si sentivano delle irregolarità come se fosse stato bagnato e si fosse sollevato, impressione pessima

Il legno trattato in quel modo è "di moda" ultimamente, contraddistingue il vero legno e mette in risalto le venature stupende. Questa foto dell'A7 lascia intendere quello che dico

Moooooolto meglio un legno del genere che una patacca in plastica verniciata di nero e spacciata per piano black, e venduta a caro prezzo (BMW)

La scelta di avere le griglie quasi identiche e' una scelta voluta del management, non una scelta basata sulla sinergia spinta oppure i costi...anche perche' la calandra delle Lancia per quel bordo superiore ridisegnato a V e' di fatto un'altra calandra rispetto a quella usata dalle Chrysler nonostante sia cosi' simile per il resto...e dal momento che non e' la stessa calandra il costo tra farla cosi' e farla con listelli verticali oppure griglia e marchio centrale...sarebbe lo stesso!

Tra l'altro questi listelli Tipo 200 EV concept sono stati imposti pure sulle Chrysler dal nuovo management italiano del marchio americano..perche' per fare un esempio la new 300 originale non prevedeva questo tipo di listelli...e la calandra era piu' profonda con un leggero V aperto nella parte inferiore...

come è ben chiaro per me questa è la scelta più sbagliata in assoluto perchè è, nell'impatto visivo, l'elemento che più si distacca dalla riconoscibilità di un modello come Lancia.

Passino i modelli presi belli e pronti per essere sul mercato, passi che per far prima non si è provveduto ad alcuna modifica non convivendo i due brand sugli stessi mercati (altra cosa che non condivido), ma vedere un'auto e non riconoscerla come Lancia è un errore grave, ancor di più se non supportata da un risparmio produttivo.

Queste ultime fotografie sono belle, lo riconosco, peccato che se si guardano le foto singolarmente sfido chiunque a riconoscerci una Lancia... tutto sommato si possono anche accettare per un'auto generalista di segmento D...

Modificato 12 Marzo 201114 anni fa da F . P i ë c h

Beh gli interni della Thesis sono ampiamente una spanna sopra di quelli di Thema total leather o meno. Va detto però che erano talmente "lineari" da non invecchiare, io li trovo attualissimi. Anzi la cosa che mi sempre fatto specie della Thesis era la combinazione tra una linea esterna molto particolare (tanto da piacere quasi a nessuno, me compreso... =) ) ed un interno molto minimal.

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come è ben chiaro per me questa è la scelta più sbagliata in assoluto perchè è, nell'impatto visivo, l'elemento che più si distacca dalla riconoscibilità di un modello come Lancia.

Passino i modelli presi belli e pronti per essere sul mercato, passi che per far prima non si è provveduto ad alcuna modifica non convivendo i due brand sugli stessi mercati (altra cosa che non condivido), ma vedere un'auto e non riconoscerla come Lancia è un errore grave, ancor di più se non supportata da un risparmio produttivo.

Queste ultime fotografie sono belle, lo riconosco, peccato che se si guardano le foto singolarmente sfido chiunque a riconoscerci una Lancia... tutto sommato si possono anche accettare per un'auto generalista di segmento D...

quoto.

Per carità, l'interno non è neanche male ma è davvero non Lancia o meglio davvero "generalista".

Il salto (all'indietro) rispetto a Thesis è abissale e francamente sono cose che non capisco (come la calandra): dal momento che decidi di rifarli, che ti costa rifarli in modo "piu Lancia"? ..almeno nel taglio dei sedili o di alcuni abbinamenti si poteva fare Imho, cosiccome per la Calandra....

Beh, IMHO molto meglio gli interni della Thema di quelli della Thesis.

Che la Thema sia "poco" Lancia esternamente può essere un bene, dato che la Thesis "molto" Lancia ha venduto tantissimo^-1.

quoto.

Per carità, l'interno non è neanche male ma è davvero non Lancia o meglio davvero "generalista".

Il salto (all'indietro) rispetto a Thesis è abissale e francamente sono cose che non capisco (come la calandra): dal momento che decidi di rifarli, che ti costa rifarli in modo "piu Lancia"? ..almeno nel taglio dei sedili o di alcuni abbinamenti si poteva fare Imho, cosiccome per la Calandra....

Perchè non sono rifatti....... ancora non avete capito?

Sia su questa che sulla 200 che su tutte le altre, la mano di fiat è leggerissima era tutto già preimpostato , questi sono gli interni di 300 cosi come doveva essere (dettagli di piccolo conto apparte) da progetto originale.

Sulla 300 la mano di fiat s'è vista leggermente nell'anteriore e si vedrà sui diesel.