Ricordiamoci anche che Seat ha preso la vecchia A4 e l'ha riproposta come Seat Exeo... la linea non è male, peccato che abbiano lasciato i proteggiporta sulla fiancata dell'auto così da sembrare un'auto degli anni '90 (e penso non ci fossero grossi problemi tecnici visto che S4 aveva la porta intera)

Finalmente hanno ridato dignità e vita nuova alla vecchia A4 che negli anni è diventata sempre più balena grassa e stanca

Bel lavoro audi

han rimpiazzato la vecchia cara A4 e la vecchia cara Passat con rispettivamente la nuova A3 sedan e la nuova Jetta..

es.autoblog

Non contenti di aver presentato al Salone di Ginevra la A3 Concept con le forme da berlina media, in Audi hanno compiuto un ulteriore passo nel futuro portando al Salone di Shanghai (21-28 aprile) la versione ibrida plug-in che si chiama A3 e-tron concept. Le misure sono esattamente quelle della precedente Concept a 4 posti (4,44x1,84x1,39 m), ma sotto il cofano c’è un sistema propulsivo basato su 1.4 TFSI a benzina e motore elettrico, che da solo garantisce un’autonomia di 54 chilometri.

DETTAGLI “ELETTRICI”

Anche lo stile si discosta poco da quello della A3 Concept, con il grande “single frame” e le raffinate luci LED che dominano il frontale. Come da recente tradizione “e-tron” si nota un diverso trattamento della griglia anteriore (maggior numero di listelli orizzontali) e dei cerchi in lega multirazze, che ricordano vagamente luccicanti componenti elettriche. Grazie all’abbondante utilizzo di alluminio e materiali ultraleggeri, il peso della A3 e-tron concept è contenuto entro i 1.720 kg, vale a dire 180 kg in più della Concept spinta dal solo motore termico. Anche gli interni hanno subito solo modifiche di dettaglio, relative ai colori dei pellami e alla strumentazione che qui al posto del tachimetro riporta un indicatore di potenza su scala percentuale. Non mancano neppure sistema multimediale MMI con display ultrasottile e punti d’accesso internet WLAN per tutti i passeggeri.

L’IBRIDA DA 238 CV SI ATTACCA ALLA PRESA DI CORRENTE

La novità più importante viene dalla propulsione, affidata al quattro cilindri 1.4 TFSI da 211 CV e al motore elettrico da 20 kW (27 CV). Lavorando insieme le due unità sviluppano 238 CV totali e consentono alla Audi A3 e-tron concept di arrivare a 231 km/h scattando da fermo fino ai 100 km/h in 6,8 secondi. Le batterie al litio da 12 kWh sfruttano il sistema di recupero energia in frenata e possono essere ricaricate con un collegamento alla rete elettrica, garantendo un’autonomia massima di 54 km con la sola trazione elettrica. La trasmissione è affidata ad un 7 marce S tronic gestibile attraverso un piccolo comando sulla console centrale o gli appositi paddle al volante. L’assetto sportivo è preso dalla Audi RS 3 Sportback, con carreggiata di 1.572 mm davanti e 1.542 mm dietro. Tanto per non farsi mancare nulla e per aggiungere grinta al prototipo sono stati aggiunti cerchi da 20” calzati da pneumatici 245/30.

Eccola in versione e-tron .

omniauto.it

Modificato 19 Aprile 201114 anni fa da Touareg 2.5

Le proporzioni di quest'auto mi piacciono tantissimo! Con dei cerchi piccoli perderà qualcosa ma per me sarebbe meglio risparmiare altrove in accessori e infilargli 4 scarpette da 18"

La cosa interessante è che questo concept è basato sul pianale dell'Audi RS3 Sportback, e non sul nuovo MQB che debutterà con il modello di serie nel 2012.

Non ho ancora capito esattamente come è questo nuovo ibrido, in VW sembrano avere le bocche cucite....

quel che è certo è che lo sviluppo di tale ibrido è parte integrante del nuovo doppiafrizione a 7 marce da poco presentato che regge coppie monstre (in bagno d'olio).

Nonostante l'orrendo trattamento E-Tron rimane splendida.

Nonostante l'orrendo trattamento E-Tron rimane splendida.

quoootoooonee