quota 2000 e tatatat anche io vuoti al motore

sono a quota 1.800...comincio a inc...rmi oppure aspetto??.

C'é qualche utente che ha già percorso 3/4.000 km e NON presenta il difetto?

sono a quota 1.800...comincio a inc...rmi oppure aspetto??.

C'é qualche utente che ha già percorso 3/4.000 km e NON presenta il difetto?

5000 superati dal 23 marzo ad oggi (eh eh la uso....). Per ora grattandomi non rilevo malfunzionamenti.

Tuttavia voglio dare un suggerimento a chi ha i vuoti perche' io avevo un problema simile sulla mia vecchia vectra nella quale a certi regimi sembrava di remare. In quel caso fu riconosciuto un difetto di fabbrica sul flussometro e sostituito in garanzia , problema scomparso.....

g.

5000 superati dal 23 marzo ad oggi (eh eh la uso....). Per ora grattandomi non rilevo malfunzionamenti.

Tuttavia voglio dare un suggerimento a chi ha i vuoti perche' io avevo un problema simile sulla mia vecchia vectra nella quale a certi regimi sembrava di remare. In quel caso fu riconosciuto un difetto di fabbrica sul flussometro e sostituito in garanzia , problema scomparso.....

g.

forse stai parlando del debimetro ?

forse stai parlando del debimetro ?

si' flussometro e' l'altro modo con cui si chiama il debimetro (che misura il flusso di aria nel colletore..).

g.

presumo anche io sia centralina..però la mappatura e o i parametri sono gli stessi...mica li ho cambaiti!!?!? perchè ora dopo i 1800 legge diversmanete? qualche altra cosa deve pur esserci.

Effettivmanete è priprio la poca nafta iniettata..torno a ripetere che lo fa soltanto ad un filo di gas...e dalla terza in poi.Però perchè solo alcune volte? questo non mi spiego. Di prima e seconda non lo fa perchè anche quel filino di gas basta per farla salire sopra i 2000 dove poi entra il turbo..ma di terza ad un filino sale di giri ovvimente un secondo dopo e quel secondo buca.

presumo anche io sia centralina..però la mappatura e o i parametri sono gli stessi...mica li ho cambaiti!!?!? perchè ora dopo i 1800 legge diversmanete? qualche altra cosa deve pur esserci.

Effettivmanete è priprio la poca nafta iniettata..torno a ripetere che lo fa soltanto ad un filo di gas...e dalla terza in poi.Però perchè solo alcune volte? questo non mi spiego. Di prima e seconda non lo fa perchè anche quel filino di gas basta per farla salire sopra i 2000 dove poi entra il turbo..ma di terza ad un filino sale di giri ovvimente un secondo dopo e quel secondo buca.

Premesso che le teorie sono tutte valide finche' non si risolve il problema, la cosa che non mi torna e' perche' non lo fa da subito se dipende solo dalla centralina?

A me con la vectra dti successe una cosa simile, la macchina andava bene e poi da un certo punto in avanti (7-8000 km), ad un certo regime di giri e con le marce alte l'auto sembrava che remasse. In quel caso fui fortunato perche' il problema era gia' stato riconosciuto come difetto dalla opel e quando dissi al meccanico che la macchina remava mi disse subito che era il flussometro che si starava ed andava sostituito. In pratica la misura di flusso sbagliata faceva entrare una quantita' di aria non consona ai giri del motore il quale rallentava immediatamente per poi reinnescare il ciclo. La differenza principale mi sembra di capire con il caso attuale e' che a me lo faceva a regimi altini 2500-3000 giri ...

Se fosse la centralina temo che la soluzione che adotteranno e' di tenere il motore su di giri ed i consumi aumenteranno....

g.

Se fosse la centralina temo che la soluzione che adotteranno e' di tenere il motore su di giri ed i consumi aumenteranno....

questo proprio no perchè è impossibile che tengano i giri sopra i 1500 avremmo sempre una macchina troppo accellerata...Effettivmente potrebbe anche essere una lettura errata di aria e quindi di miscelazione poi.

presumo anche io sia centralina..però la mappatura e o i parametri sono gli stessi...mica li ho cambaiti!!?!? perchè ora dopo i 1800 legge diversmanete? qualche altra cosa deve pur esserci.

Effettivmanete è priprio la poca nafta iniettata..torno a ripetere che lo fa soltanto ad un filo di gas...e dalla terza in poi.Però perchè solo alcune volte? questo non mi spiego. Di prima e seconda non lo fa perchè anche quel filino di gas basta per farla salire sopra i 2000 dove poi entra il turbo..ma di terza ad un filino sale di giri ovvimente un secondo dopo e quel secondo buca.

Il fatto che non lo faccia da subito e a volte si e a volte no diventa un problema che non e' facile da risolvere neanche per i cervelloni di kia.

Ragazzi sono fresco di questo Forum.... sto vedendo che la macchina da noi ordinata, ha qualche piccolo problema, forse dovuto alla tenera età. La mia è in arrivo e non vedo l'ora di salirci sopra.... e spero prorpio di non riscontrare questi fastidiosi disturbi....

.... e se il prolema dei vuoti fosse causato dal DPF che dopo i 1000 km non si rigenera bene?