Ferruccio Covini, ingegnere progettista che si era innamorato negli Anni Settanta della Tyrrell di Formula 1 (il team inglese sperimentò tale tipo di soluzione), ha portato avanti nel tempo questa idea, resa adesso possibile dai progressi della tecnologia (elettronica, materiali).

L’impiego di 6 ruote reca un certo numero di vantaggi: sull’acqua non c’è praticamente pericolo di aquaplaning; lo scoppio di una gomma anteriore non crea problemi; la frenatura è più efficace perchè la superficie frenante dei 4 dischi anteriori, anche se più piccoli, è maggiore; la direzionalità è migliore.

Un esperimento di un certo fascinoche scaturisce da una speciale passione, tutta italiana, per l’auto.

La Tyrrel 6 ruote qualche rivincita se la sta prendendo, il gentelman- driver STRETTON Martin nelle gare storiche sta collezionando parecchie vittore.

Ho avuto modo di ammirare la sua vittoria nel 3° Grand Prinx Historique de Monaco del 2002.

Le prove si svolsero in queste condizioni:

Ma la Tyrrell sembrava incollata al terreno

Anche se non centra niente, quest' anno a metà maggio si svolgerà la 4° edizione del Grand Prinx Historique de Monaco, se potete andateci.

Vedere gareggiare sulle strade di Montecarlo le auto da corsa dagli anni 20 a metà anni 70 è uno spettacolo incredibile, che offre emozioni dimenticate dalla F1 moderna.

Anche l'ambiente è molto bello, senza la mondanità volgare e sfacciata del GP moderno, ma con tanti appassionati di tutta Europa.

Piloti (gentelmen) che prendono l'aperitivo insieme a te parlando di Auto.

Ovviamente andateci con una storica e vi posso assicurare che tra appassionati l'umile 500 ha lo stesso fascino di una sontuosa Bentley T1.

Il simpatico Willys è ammirato e fotografato come una sportiva Alfa RZ

http://www.acm.mc/gp-histo/gp-histo-intro.php

articolo anche su AMS

http://www.auto-motor-sport.de/d/51689

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