La Fiat dichiara sul misto circa 18 km/l, penso che reali siano circa 13-14 km/l con una guida equilibrata senza strafare, se si tiene una guida sportiva ovviamente i consumi ne risentino.

La Honda dichiara 15 km/l sul misto che credo diventino 11-12 km/l come consumo reale.

La civic è più pesante e ci sono 400 cc di cilindrata in più...

La Fiat dichiara sul misto circa 18 km/l, penso che reali siano circa 13-14 km/l con una guida equilibrata senza strafare, se si tiene una guida sportiva ovviamente i consumi ne risentino.

La Honda dichiara 15 km/l sul misto che credo diventino 11-12 km/l come consumo reale.

La civic è più pesante e ci sono 400 cc di cilindrata in più...

Va bè, il confronto l'avevo fatto sul 1.4 100cv e non sul 1.8 140cv, per evidenziare come (secondo me) sono tutti dati inventati dal primo all'ultimo...

Ma la versione 1.4 GPL-tech di Honda con impianto nativo non ti basterebbe? Solo con quella vai sul sicuro, con l'after è sempre un'incognita.

Per i consumi reali consulta Spritmonitor.de e scegli la media per aver un'idea. Poi dipenderà dal tuo stile di guida.

PS: eccolo,

la 1.8 = media 7,86 lt/100 km

http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=2&power_s=139&power_e=141&exactmodel=1.8&powerunit=2

la 1.4 = media 6,66 lt/100 km

http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=2&constyear_s=2007&power_s=98&power_e=102&exactmodel=1.4&powerunit=2

La GPL-tech di Honda (ci stò facendo un pensierino anch'io

http://www.honda.it/car/content/gpl.fsp?fullscreen=true

Nuova motorizzazione creata con la qualità Honda:

il più sofisticato sistema d'iniezione, pensato per ottimizzare le performance e ridurre i consumi

Ridurre le emissioni, riducendo i costi.

Riduzione del 16% delle emissioni di CO2 e azzeramento delle polveri sottili un costo carburante che è circa la metà rispetto al costo della benzina un'autonomia totale di oltre 1.300 km grazie alla doppia alimentazione GPL e benzina.

Il GPL secondo Honda: affidabilità di serie.

Gli impianti GPL di serie (omologazione fase 2) sulla nuovaHonda Civic 1.4 Elegance GPL sono prodotti e forniti dalla BRC Gas Equipment, sulla base di un progetto sviluppato con la messa a punto degli ingegneri Honda.Civic 1.4 GPL TECH non richiede controlli aggiuntivi del gioco delle valvole: le teste cilindri sono fornite direttamente da Honda ed hanno le sedi delle valvole rinforzate.

Solo che non devi dimenticare che la Nuova Civic sta girando camuffata e potrebbe essere prossima all'uscita......

Modificato 15 Aprile 201114 anni fa da Maxwell61

Ma la versione 1.4 GPL-tech di Honda con impianto nativo non ti basterebbe? Solo con quella vai sul sicuro, con l'after è sempre un'incognita.

Per i consumi reali consulta Spritmonitor.de e scegli la media per aver un'idea. Poi dipenderà dal tuo stile di guida.

PS: eccolo,

la 1.8 = media 7,86 lt/100 km

Overview: Honda - Civic - Spritmonitor.de

la 1.4 = media 6,66 lt/100 km

Overview: Honda - Civic - Spritmonitor.de

La GPL-tech di Honda (ci stò facendo un pensierino anch'io

Honda Auto Italia - Servizi di assistenza, garanzia, assicurazione Honda - Nuova Honda Civic 1.4l GPL TECH.

Solo che non devi dimenticare che la Nuova Civic sta girando camuffata e potrebbe essere prossima all'uscita......

La 1.4 l'ho provata e la trovo troppo piantata. Per avere un'accelerazione decente bisogna tenerlo troppo in alto per i miei gusti... e a me piace sentire l'accelerazione quando necessario.

L'1.8 l'ho provato anche lui e mi ha dato la bella impressione di riprendere subito senza dover salire troppo di giri... tenendo una guida più simile al diesel insomma.

Lo so che uscirà la nuova a breve ma non m'interessa più di tanto.

Piuttosto, dato che in pronta consegna l'hanno solo nera e io la volevo bianca, val la pena di aspettare 3-4 mesi (così han stimato)? Ho paura che a luglio la pago e il mese dopo svelano quella nuova, con il motore iperfigo-1.8-consumi-dimezzati-e-gpl-di-serie (o magari un 1.6-diesel-pepato-e-risparmioso) e, passato nemmeno un mese, c'è caso che rosicherei ... Ma se la prendo nera poi rosico per il colore ... bhoooooooooooo

eccomi! sono un proprietario (felice) di una Honda Civic 1.8 !

dunque: il 1.8 consuma davvero niente. con aria condizionata perenne (la guidano i miei, per cui...), fa i 13 km/l stabili. uso prevalentemente urbano con un pò di scampagnate extra! peraltro, è un motore davvero elastico, per essere un aspirato: è incredibile come riesca a tenere marce basse e alte alla stessa velocità.

tuttavia, imho, il meglio lo regala nell'extraurbano: lì il v-tec ha un piglio quasi motociclistico: continua semplicemente a salire di giri! un gioiello!

non mi pronuncio sul 1.4 multiair: mai provato ma credo sia un validissimo motore anche quello. sul gpl sul v-tec invece sì: lascia perdere, almeno finché è in garanzia, e dopo...anche . per i percorsi che fai, meglio tenerlo a benzina. se invece pensi di percorrere più strada un domani, piglia in considerazione il 2.2 turbodiesel, altro gioiellino.

P.S.: è quasi sicuro che la nuova Civic altro non sarà che un ricarrozzamento dell'attuale. praticamente come Golf V e VI. e il 1.8 al 99% resterà...

eccomi! sono un proprietario (felice) di una Honda Civic 1.8 !

dunque: il 1.8 consuma davvero niente. con aria condizionata perenne (la guidano i miei, per cui...), fa i 13 km/l stabili. uso prevalentemente urbano con un pò di scampagnate extra! peraltro, è un motore davvero elastico, per essere un aspirato: è incredibile come riesca a tenere marce basse e alte alla stessa velocità.

tuttavia, imho, il meglio lo regala nell'extraurbano: lì il v-tec ha un piglio quasi motociclistico: continua semplicemente a salire di giri! un gioiello!

non mi pronuncio sul 1.4 multiair: mai provato ma credo sia un validissimo motore anche quello. sul gpl sul v-tec invece sì: lascia perdere, almeno finché è in garanzia, e dopo...anche . per i percorsi che fai, meglio tenerlo a benzina. se invece pensi di percorrere più strada un domani, piglia in considerazione il 2.2 turbodiesel, altro gioiellino.

P.S.: è quasi sicuro che la nuova Civic altro non sarà che un ricarrozzamento dell'attuale. praticamente come Golf V e VI. e il 1.8 al 99% resterà...

Peccato per il gpl... ma per pronunciarti significa che ce l'hai? Da eccessivi problemi? Perchè quando jho chiesto in conce ha messo su la faccia più rassicurante che aveva (e il sorrisetto complice) e ha detto che si faceva benissimo. La descrizione fa capire come io mi fidi poco di loro.

Ottimi i consumi, ma ci andatec con il piede di piuma?

Il 2.2 l'avrei preso in cionsiderazione (tanto la maggior parte dei soldi nn li metto io) ma i problemi col dpf letti su un altro forum mi spaventano.

Peccato per il gpl... ma per pronunciarti significa che ce l'hai? Da eccessivi problemi? Perchè quando jho chiesto in conce ha messo su la faccia più rassicurante che aveva (e il sorrisetto complice) e ha detto che si faceva benissimo. La descrizione fa capire come io mi fidi poco di loro.

Confermo anch'io, per averlo letto sui forum del GPL, che i v-tec danno problemi di sedi valvole. Infatti, come ti ho riportato sopra, quando la Honda ha fatto la 1.4 GPL-Tech, quella ufficiale, ha specificato che montano testate e sedi valvole speciali.

Quindi se vuò fà l'americano pigliati il 1.8 e và a benzina a vita

Peccato per il gpl... ma per pronunciarti significa che ce l'hai? Da eccessivi problemi? Perchè quando jho chiesto in conce ha messo su la faccia più rassicurante che aveva (e il sorrisetto complice) e ha detto che si faceva benissimo. La descrizione fa capire come io mi fidi poco di loro.

Ottimi i consumi, ma ci andatec con il piede di piuma?

Il 2.2 l'avrei preso in cionsiderazione (tanto la maggior parte dei soldi nn li metto io) ma i problemi col dpf letti su un altro forum mi spaventano.

no, non ce l'ho il gpl. ma mi associo a Maxwell: i v-tec sono dei grandi motori, ma le sedi valvole non digeriscono il gpl. i concessionari fanno buon viso a cattivo gioco, loro mirano a vendere intanto... le spese le fa un domani l'acquirente tanto!

bè, non piede leggerissimo: diciamo...il giusto !

Va bè, il confronto l'avevo fatto sul 1.4 100cv e non sul 1.8 140cv, per evidenziare come (secondo me) sono tutti dati inventati dal primo all'ultimo...

Il Multiair Turbo sul combinato consuma meno del Multiair aspirato grazie alla possibilità di "giocare" con la turbina già ai bassi regimi. Quindi se il 1.4 Multiair 105cv sulla Punto Evo non consuma più del 1.4 V-TEC sulla Civic (ed è verosimile), ci sta che il Turbo vada ancora meglio.

no, non ce l'ho il gpl. ma mi associo a Maxwell: i v-tec sono dei grandi motori, ma le sedi valvole non digeriscono il gpl. i concessionari fanno buon viso a cattivo gioco, loro mirano a vendere intanto... le spese le fa un domani l'acquirente tanto!

aggiungo ilterzo quote. vtec e gpl non sonomai andati a braccetto.

Piuttosto il 1.4 non è sempre vtec?

perchè sul sito honda parla di omologazione fase 2, non vorrei fosse after market successiva all'acquisto, quindi in garanzia dalla concessionaria si , ma solo in quellaperchè fa da installatore, quindi non come un gpl di serie