no era giusta..era un ripescaggio di una vecchia striscia di Disegni&Caviglia

"che belle le sàghe"

"attento che fanno méle"

(l'accento sulla a è sbagliato, ma ci siamo capiti...)

comunque hanno dovuto tenersi un MP all'anteriore perché il quadrilatero serio qui non ci sta geometricamente (e non venite a dire "eh però il MP, ecc ecc" qui ci andava un quadrilatero e stop!)

comunque hanno dovuto tenersi un MP all'anteriore perché il quadrilatero serio qui non ci sta geometricamente (e non venite a dire "eh però il MP, ecc ecc" qui ci andava un quadrilatero e stop!)

esatto......ma guarda che il vantaggio di un boxer in quella posizione è enorme su una vettura cmq della classe della tua +o-.

esatto......ma guarda che il vantaggio di un boxer in quella posizione è enorme su una vettura cmq della classe della tua +o-.

mah, insomma. Gli scarichi (e soprattutto i catalizzatori, molto vicini alle teste) passano sotto, quindi l'abbassamento è minore del previsto. I vantaggi aerodinamici li perdi o comunque sono molto limitati a causa delle normative impatto pedoni. Certo, il baricentro è più basso, e va bene. Però ti sei giocato una sospensione raffinata e precisa su un auto che punta tutto sulla guidabilità e le sensazioni di guida. Va benissimo su "mostriciattoli" di destinazione rallystica perché lì la pulizia di guida è subordinata ad esempio all'escursione delle sospensioni. Ma su una sportiva o sportivetta 100% stradale come può essere la mia, che ti diverti a "sentire" l'auto, il quadrilatero serio (cioè il "double wishbone" vero, non il "quadrilatero alto" derivato dal MP) è d'obbligo IMHO.

Chiaro che si tratta di compromessi. Allora se vuoi accorciare il motore, spostare indietro e mantenere il baricentro più basso di un 4 il linea, fai un V di 90, tanto le due bancate già ce le hai anche nel boxer. E magari riesci a metterci il quadrilateo, guadagnando un po' di spazio. Sono sempre compromessi, quello che guadagni da una parte, lo perdi dall'altra. In questi casi il frullatore by Felix sarebbe l'ideale come ingombri e posizionamento, peccato che sappiamo tutti quali siano i suoi gravi svantaggi.

beh, a me la macchina di cofano pare bella bassa ,vedendo le foto.....e punta decisamente verso il basso

i suoi vantaggi li ha la configurazione..tra l'altro il motore è MOLTO arretrato....

beh, a me la macchina di cofano pare bella bassa ,vedendo le foto.....e punta decisamente verso il basso

i suoi vantaggi li ha la configurazione..tra l'altro il motore è MOLTO arretrato....

punta verso il basso, ma non mi sembra bassissimo, e secondo me la stessa bassezza la ottieni con un motore a V, solo che i 4 a V non li fanno più. E a vederlo così, sembra più arretrato il mio (che "finisce" proprio sull'asse, questo sborda un po' avanti) però è anche vero che questo è molto più corto.

È chiaro che la configurazione ha i suoi vantaggi, ma anche i suoi innegabili svantaggi. Compromesso è la parola magica in ingegneria.

mmmm avevo paura per questa macchina! invece non è uscita perniente male! e poi come stile mi ricorda più la supra che la celica!