ed ora che ci penso, a parlare di Rover, mi è venuta in mente questa: ROVER 114 GTi

infatti la Capri è tra le mie preferite, tempo fa' stavo per comprarne una davvero particolare con livrea verde scuro e stripes gialle, tutta originale. Dall'anno scorso è improvvisamente salita di prezzo, anche nelle versioni base.

Questa la ricordo solo come l'auto con il peggior risultato di sempre ai Crashtest euroncap (e nessuna è riuscita a fare ancora peggio di questa)

E meno male!! Ci mancherebbe pure che oggi qualcuna riuscisse a fare di peggio.

Comunque, ai tempi, era un'inglesina carina, dalle linee piacevoli, che si lasciava guardare. A me almeno non dispiaceva affatto, ma anche qui, come in tante altre auto UK, c'erano diverse noie e soprattutto un comparto sospensioni molto oneroso a doverci mettere mano.

Approfitto per chiedere se la TR7 è degna di considerazione:

Auto usate: Triumph, TR7, coupe AutoScout24 pagina di dettaglio

Sì infatti, e la cosa mi risulta accadesse pure sulle ben piu' costose Jaguar, il che non è proprio bello

PS. Come si vede, c'è chi ha fatto peggio di "noi". A proposito, mi risulta che le Mini costruite su licenza dalla Innocenti in Italia, fossero fatte decisamente meglio di quelle originali britanniche.

Approfitto per chiedere se la TR7 è degna di considerazione:

Auto usate: Triumph, TR7, coupe AutoScout24 pagina di dettaglio

caspita se lo è!!! il problema sono le sue quotazioni, fino a qualche tempo fa' ripudiata dai puristi triumph perchè non è una spitfire ne una tr ed appartiene al periodo BL imposto al tempo dalla privatizzazione delle aziende inglesi voluto dalla Thacher.

E poi c'è il problema cronico della ruggine, prova ad alzare il cofano motore e rimarrai scioccato. Dalle mie parte c'è un autosalone che ne ha una, in conto vendita, che oramai sta lentamente morendo, oltretutto lasciata fuori alle intemperie. Andai pure a vederla e mi venne quasi da piangere perchè per recuperarla dovresti spenderci un patrimonio...

Una Capri parcheggiata nei pressi del policlino? dimmi dove di preciso (magari via pvt) che vado a dare una occhiata.

ps: ieri ho visto parcheggiata dal mio elettrauto di fiducia una Citroen CX niente male, così a primo impatto sembra abbia bisogno di una riverniciata.

Modificato 11 Marzo 201213 anni fa da -jag-

E meno male!! Ci mancherebbe pure che oggi qualcuna riuscisse a fare di peggio.

Comunque, ai tempi, era un'inglesina carina, dalle linee piacevoli, che si lasciava guardare. A me almeno non dispiaceva affatto, ma anche qui, come in tante altre auto UK, c'erano diverse noie e soprattutto un comparto sospensioni molto oneroso a doverci mettere mano.

Molto bella la Capri 1a serie, piaceva molto anche a me (pure la 2a serie anche se piu' squadrata come linee).

So pero' che come tutte le Ford dell'epoca era piuttosto disastrosa a livello di comportamento su strada. Ci si poteva arrangiare se era 1300 o 1600 (appunto le uniche versioni che hanno avuto successo da noi) ma se si passava alle piu' grosse 2600 o 3000 (parlo sempre della 1a serie), ci volevano braccia esperte e culo in abbondanza

Senza nulla togliere, comunque, al fascino di questo modello.

Molto bella la Capri 1a serie, piaceva molto anche a me (pure la 2a serie anche se piu' squadrata come linee).

So pero' che come tutte le Ford dell'epoca era piuttosto disastrosa a livello di comportamento su strada. Ci si poteva arrangiare se era 1300 o 1600 (appunto le uniche versioni che hanno avuto successo da noi) ma se si passava alle piu' grosse 2600 o 3000 (parlo sempre della 1a serie), ci volevano braccia esperte e culo in abbondanza

Senza nulla togliere, comunque, al fascino di questo modello.

in realtà è una caratteristica della stragrande maggioranza delle vetture di quell'epoca, la scelta soprattutto in Italia per le 1300 XL era dettata prevalentemente dal fatto che costava poco (ti potevi permettere una affascinate coupè a poco più di 1 milione) e si aveva la sensazione di guidare un'auto più potente di quel che poi era effettivamente grazie all'elasticità del propulsore Ford e al peso contenuto in soli 975Kg.

Allora tedesca per tedesca una Opel Manta A GT/E.

Gran motore , quasi all'altezza degli italici, tenuta di strada buona, finiture degne del marchio, linea splendida.

E poi Paolino è felice...

Se poi ci metteva le mani il sig. Conrero, erano cavoli per molti nei rally...