È stata una soluzione che ha consentito alla Ducati di vincere fino allo scorso anno.

Per quanto riguarda la strategia Preziosi ha ragione: se sei piccolo o se sei l'ultimo arrivato non puoi permetterti d'imitare i tuoi avversari poiché, in tal caso, sarai sempre indietro di un'idea, di un'armata e di un giorno; per dirla con Napoleone.

La stessa Red Bull, che era piccola e nuova nell'ambiente, ha cominciato a vincere quando ha iniziato ad introdurre idee innovative nell'ambito dell'aerodinamica ed ora tutti la inseguono.

Sono i rischi dei quali parlava lo stesso Preziosi: se individuano la soluzione giusta allora saranno in vantaggio su tutti, se non la individuano allora saranno costretti a cambiare strada.

È stata una soluzione che ha consentito alla Ducati di vincere fino allo scorso anno.

Per quanto riguarda la strategia Preziosi ha ragione: se sei piccolo o se sei l'ultimo arrivato non puoi permetterti d'imitare i tuoi avversari poiché, in tal caso, sarai sempre indietro di un'idea, di un'armata e di un giorno; per dirla con Napoleone.

La stessa Red Bull, che era piccola e nuova nell'ambiente, ha cominciato a vincere quando ha iniziato ad introdurre idee innovative nell'ambito dell'aerodinamica ed ora tutti la inseguono.

Sono i rischi dei quali parlava lo stesso Preziosi: se individuano la soluzione giusta allora saranno in vantaggio su tutti, se non la individuano allora saranno costretti a cambiare strada.

Modificato 3 Agosto 201114 anni fa da TurboGimmo

Si, sono stati aboliti anche qui e questo temo che sia un alto problema per la Ducati: Stoner capiva subito tutto (infatti Preziosi ha detto che il suo talento è sprecato per fare il pilota) mentre Rossi, da quel che ho capito, lavora più per tentativi.

È stata una soluzione che ha consentito alla Ducati di vincere fino allo scorso anno.

Per quanto riguarda la strategia Preziosi ha ragione: se sei piccolo o se sei l'ultimo arrivato non puoi permetterti d'imitare i tuoi avversari poiché, in tal caso, sarai sempre indietro

OT

Red Bull

- Assetto picchiato

- Pull-Rod al posteriore

- Ala anteriore che flette tantissimo

- Batterie del KERS sdoppiate ai lati del cambio

- Scarichi che soffiano anche in rilascio

Fine OT

La Formula 1 merita un discorso particolare poiché si hanno tali e tanti vincoli progettuali da rendere impossibile fare grandi innovazioni. Ecco perché anche piccole novità, come quelle citate da Gimmo, possono avere risultati eclatanti; come successe quando la Tyrrel introdusse il musetto ad "ala di gabbiano".

P.S. Come ha fatto notare Gimmo siamo fuori-tema, però spero che questa piccola digressione sia servita a contestualizzare le dichiarazioni di Preziosi.

Modificato 3 Agosto 201114 anni fa da EC2277

La Formula 1 merita un discorso particolare poiché si hanno tali e tanti vincoli progettuali da rendere impossibile fare grandi innovazioni. Ecco perché anche piccole novità, come quelle citate da Gimmo, possono avere risultati eclatanti; come successe quando la Tyrrel introdusse il musetto ad "ala di gabbiano".

P.S. Come ha fatto notare Gimmo siamo fuori-tema, però spero che questa piccola digressione sia servita a contestualizzare le dichiarazioni di Preziosi.

beh,però pure in motogp i vincoli non scerzano...il fatto di avere carburante limitato,motori contingentati e pochi test ha fatto perdere,imho, quaella supremazia che ducati deteneva nella potenza pura

Infatti stiamo andando in quella direzione....dopo decenni di v4 due tempi di 500 cc,dove l'unica singolarità poteva essere l'angolo fra le coppie di cilindri o il basamento a due alberi o monoalbero hrc....e la telaistica abbastanza convenzionale,salvo le trovate dei castiglioni o di un cobas,la nascita della motogp fu salutata come era della sperimentazione.

Gli esordi videro 5cilindri,4cilindri a V e in linea e il tre cilindri in linea di aprilia....ora gli schemi si sono standardizzati e si sta tornando ad un certo appiattimento,non fosse altro per la scellerata politica di proibire i test:roll::roll:...

Impedendo tra l'altro alla ducati di trovare la quadra,ma dietro doncammelo c'è da sempre l'ombra di hrc....e oggi il nemico rossi è una vittima sacrificabile insieme alla ducati....tanto c'è la fila fuori per entrare

…

oggi il nemico rossi è una vittima sacrificabile insieme alla ducati

…

Finché il culto di Valentino, che aveva reso vincente anche la Yamaha sin dalla prima gara, è servito a tirare su gli ascolti di una MotoGP decisamente soporifera, lo hanno sfruttato.

Ora che tra Stoner, Lorenzo e Pedrosa il mondiale è decisamente meno soporifero (le gare sono un'altra cosa) possono anche abbandonare il tavugliese al suo destino.

Non credo però che la Ducati sia sacrificabile per il motivo che ho esposto sotto:

…

tanto c'è la fila fuori per entrare

Modificato 5 Agosto 201114 anni fa da EC2277

Starnut:mrgreen:,guarda che doncammelo sta trattando per la acquisizione dei diritti della sbk....e di la stanno scappando.

Come finisce?