Credo che voglia dire: Se riusciamo ad essere competitivi entro la fine del 2012 si può fare un altro anno altrimenti ciao..

Più passa il tempo e più temo che la Ducati sia dilaniata da una lotta intestina: da una parte Rossi, spalleggiato dalla Marlboro, pretende il telaio perimetrale in alluminio e dall'altra Preziosi si oppone poiché ritiene che tale soluzione sia peggiorativa.

Quando un ingegnere si fissa su una cosa sono cavoli amari:lol:

Il problema è che i risultati paiono dar ragione all'ingegnere.

P.S. Io voto per una GP12 con telaio perimetrale.

Più passa il tempo e più temo che la Ducati sia dilaniata da una lotta intestina: da una parte Rossi, spalleggiato dalla Marlboro, pretende il telaio perimetrale in alluminio e dall'altra Preziosi si oppone poiché ritiene che tale soluzione sia peggiorativa.

Se trovi il video pubblicalo.

L'esplicito Uccio ci ha fatto sapere come stanno le cose a fuorigirimafuorifuorifuorifuori....

Hanno fatto tre motociclette e tre motori...eppure a sentire Uccio,stiamo ancora a sistemare la posizione delle pedane e della sella:shock::shock::shock::pz:pz:pz:pz:pz

E ammesso che preziuosi e la ducati non siano in grado di definire la motocicletta e le sue quote,ma la posizione in sella non è forse la prima cosa che il pilota sistema a inizio test?E te ne accorgi a stagione quasi finita?:shock::shock:

Che anche sentire parlare di va-lentino che guida sulla ruota davanti e non ci si trova,ma come faccio a crederci,se all'epoca guidomedio e reggio ci hanno fatto due palle cosi dicendo che il sommo passando dall'aprilia 250 alla nsr aveva cambiato stile di guida facendone un punto di forza rispetto agli altri che erano rimasti duecentocinquantisti come guida,come anche passando alla rcv....?

Ma chi diavolo ci è salito su quella moto fino ad oggi?:roll::roll:

Uccio in tv a parlare davanti ai microfoni io,non ce lo manderei piu'.Ha fatto un errore mondiale...Mò vedi se non vola qualche chiave a brugola,a serrande abbassate....Rob de matt:roll:

quoto quoto, tra l'altro ho seguito la diretta e si vedeva che non sapeva cosa dovesse dire... e poi ha tirato fuori quello che hai detto tu..

non si sanno più che pesci prendere mi sa:pen:

dopo mesi e mesi, cosa hanno sviluppato????

comincio a credere che per la prossima stagione o si spera che tutte le gare siano bagnate o assistermo ad un replay di quest'anno:shock:

ma non lo pagavano per stare zitto?

Evidentemente non è d'accordo sull'ingaggio e lui ha cominciato lo "sciopero del silenzio", ovvero smette di stare zitto finché non gli aumenteranno l'assegno.

Ho trovato il video; Uccio parla a partire dal 13° minuto e 44 secondi.

Moto GP - MotoGP di Aragon - Video Mediaset

L'esplicito Uccio ci ha fatto sapere come stanno le cose a fuorigirimafuorifuorifuorifuori....

Hanno fatto tre motociclette e tre motori...eppure a sentire Uccio,stiamo ancora a sistemare la posizione delle pedane e della sella:shock::shock::shock::pz:pz:pz:pz:pz

Uccio in tv a parlare davanti ai microfoni io,non ce lo manderei piu'.Ha fatto un errore mondiale...Mò vedi se non vola qualche chiave a brugola,a serrande abbassate....Rob de matt:roll:

Ciao

credo che modificare la posizione in sella non sia per niente un lavoro da 5 min perché 70kg su 130 kg e la loro disposizione su 2 ruote con gomme uguali per tutti(e quindi si è obbligati a farle lavorare come vogliono "loro" e non certo come vorrebbe il costruttore o il pilota di turno)sia un problema grosso da affrontare per il progettista visto che deve ricalcolare tutta una serie di parametri nelle varie fasi di guida di una moto.

basti pensare che l'anno scorso Casey iniziò a guidare "comodo" e alla grande proprio da Aragon quando spostarono l'intero gruppo sella avanti di "soli" 5cm...senza contare gli innumerevoli spessori con varie inclinazioni sella provati e riprovati da Nicky in questi anni.

Il problema a mio modo di vedere è che Casey con il suo incredibile talento abbia sempre sopperito ad una mancanza di capacità di sviluppo della moto negli anni rispetto alla concorrenti(che dopo le prime sberle hanno regito in modo e in tempistiche differenti ma con una forza economico-tecnica che solo i costruttori Jap ad oggi possono permettersi),e non sarà facile per un piccolo costruttore come Ducati mettersi al passo di Honda e Yamaha...a meno che...non faranno di nuovo una scelta strategicamente azzardata ma rivelatasi vincente:cambiare costruttore di gomme in modo tale da poter sviluppare una gomma in grado di sopperire a caratteristiche tipiche(V di 90°,motore portante ecc..).

Modificato 19 Settembre 201113 anni fa da RTX