Cx Bmw 1 Series di 0,29........ Alfa 0,32....

coppia propulsore 163 cv 340nm a 2000 giri/min consumo combinato 5,7 litri/100km

coppia propulsore 150cv Alfa Gt multijet 305 Nma 2000 giri 6,7 litri/100 km

Va meno consuma un 17% in più.... e poi si afferma che i migliori diesel sono quelli Fiat mah.......

Cx Bmw 1 Series di 0,29........ Alfa 0,32....

coppia propulsore 163 cv 340nm a 2000 giri/min consumo combinato 5,7 litri/100km

coppia propulsore 150cv Alfa Gt multijet 305 Nma 2000 giri 6,7 litri/100 km

Va meno consuma un 17% in più.... e poi si afferma che i migliori diesel sono quelli Fiat mah.......

Già poi bmw 220 km/h...e da o-100 7,9 sec..quest'ultimo dato mica male.

Cx Bmw 1 Series di 0,29........ Alfa 0,32....

coppia propulsore 163 cv 340nm a 2000 giri/min consumo combinato 5,7 litri/100km

coppia propulsore 150cv Alfa Gt multijet 305 Nma 2000 giri 6,7 litri/100 km

Va meno consuma un 17% in più.... e poi si afferma che i migliori diesel sono quelli Fiat mah.......

taurus diceva che i diesel alfa sono migliori di bmw...non mi pare mica tanto...

beh dai, il confronto oggi lo puoi fare con i due 150 hp.

a ottobre quando 1 sarà sul mercato lo farai con il 160 hp Alfa.

Il confronto fatto da voi non mi sembra molto imparziale

beh dai, il confronto oggi lo puoi fare con i due 150 hp.

a ottobre quando 1 sarà sul mercato lo farai con il 160 hp Alfa.

Il confronto fatto da voi non mi sembra molto imparziale

Bè hai ragione vedremo.....vedremo anche quando arriverà il 160cv multjet euro4...si diceva a giugno...ma allora la gt avrebbe già un motore vecchio...e lo stesso crosswagon 4x4 anche lui a giugno col 150cv....vedremo...

Rivedendola fari post a parte ritengo sempre più bella questa serie1...aspetto di vederla dal vero e in movimento di solito in movimento le bangle-bmw migliorano sempre....x3 a parte che cmq a chi puù permettersela piace.

Si poi confrontare i consumi tra un segmento C e la GT e' veramente assurdo.

Fonte quattroruote:

Ecco finalmente le prime foto dell'attesissima compatta a trazione posteriore della Casa bavarese. La vettura, che sarà presentata ufficialmente al Salone di Parigi il 25 settembre, verrà offerta inizialmente con quattro motorizzazioni di cui due a gasolio. Tra le benzina, si parte dal "1600" da 85 kW-115 CV della "116i" e si prosegue con la "120i" dotata di un due litri da 110 kW-150 CV con distribuzione "Valvetronic".

Le versioni a gasolio sono la "118d" e la "120d", dotate entrambe di un "2000", che sviluppa sulla prima auto 90 kW-122 CV e sulla seconda 120 kW-163 CV. Davvero notevoli le prestazioni, dichiarate, della "120d": 220 km/h di velocità massima e 7,9 secondi sullo scatto "0-100". Padiglione basso e frontale aggressivo, la "serie 1", che rimpiazza la "serie 3 Compact" ed è lunga 4,23 metri, all'inizio sarà disponibile solo con carrozzeria a cinque porte.

http://www.edidomus.it/auto/MondoAuto/Attualita/immaginebig_articolo.cfm?codiceimg=41606&codedicola=33001&codice=26389&codarticolo=26389&tornaa=/auto/MondoAuto/Attualita/visualizza_articolo.cfm

se posso dire la mia, l'impressione che ne ricavo è.. un qualcosa di vecchio, soprattutto davanti...

mi sembra "seduta", poco slanciata...

..boh.. non mi piace, ma proprio zero..

aspetto di vederla dal vivo

Bene finalmente qualche cosa di ufficiale, dai dati che si leggono nell'articolo ha livello di prestazioni non dovrebbe averi concorrenti sulla carta.

Adesso sono curioso di vedere e sapere sul restyling della 147.....

Si poi confrontare i consumi tra un segmento C e la GT e' veramente assurdo.

bisognerebbe sapere il peso delle due auto, se è simile non vedo il perchè non si possa fare il confronto...

la gt quanto pesa?

cmq anche nel confronto GT jtd e serie3 coupè 320cd penso che,s ulla carta, su tutti i fronti vinca la bmw.

qualcuno ha i dati sotto mano?