L'aerodinamica ha misteri che ignoro... però mi pare assurdo che in una F1 dove un millimetro fa la differenza uno scalino del genere possa non danneggiare incredibilmente.

La sensazione è che sia così estrema... che o vincerà tutto, o sarà lontana anni luce dai primi.

il mio professore di fluidodinamica ed aerodinamica 2, nonché progettista aerodinamico della galleria del vento del PoliMi, alla fine del corso ci disse: "ecco... io però non ho ancora capito come fanno gli aerei a volare".

Comunque gli angoli netti a volte possono dare meno resistenza delle superfici lisce e dall'angolo graduale che si ostinano a mantenere attaccato il flusso quando invece sarebbe più opportuno si staccasse. Inoltre qui bisogna anche considerare quello che c'è sotto allo scalino, magari l'ottimizzazione dei flussi al di sotto della vettura a scapito di un gradino nella parte alta porta comunque molti vantaggi

il mio professore di fluidodinamica ed aerodinamica 2, nonché progettista aerodinamico della galleria del vento del PoliMi, alla fine del corso ci disse: "ecco... io però non ho ancora capito come fanno gli aerei a volare".

Comunque gli angoli netti a volte possono dare meno resistenza delle superfici lisce e dall'angolo graduale che si ostinano a mantenere attaccato il flusso quando invece sarebbe più opportuno si staccasse. Inoltre qui bisogna anche considerare quello che c'è sotto allo scalino, magari l'ottimizzazione dei flussi al di sotto della vettura a scapito di un gradino nella parte alta porta comunque molti vantaggi

Gibo?

Gibo?

ahahha! lui, un uomo un mito! (che poi è quello che portava gli aerodinamici in gita alla Dallara, gita in cui mi sono intrufolato!!)

ahahha! lui, un uomo un mito! (che poi è quello che portava gli aerodinamici in gita alla Dallara, gita in cui mi sono intrufolato!!)

Ragasssssssssssi, alla fine voi studiate tutte queste belle cose, le provate al pc, poi andate in galleria del vento, e non funziona un casssssssso...

[nota a margine: secondo quanto ci ha insegnato, e secondo quando dimostrato insieme a lui, la galleria del Poli NON dovrebbe funzionare. Ma funziona bene]

Inoltre qui bisogna anche considerare quello che c'è sotto allo scalino, magari l'ottimizzazione dei flussi al di sotto della vettura a scapito di un gradino nella parte alta porta comunque molti vantaggi

Penso che sia questo il nodo della questione... e forse il 2012 si preannuncia come uno scontro tra le due scuole di pensiero

Altra foto.

Da lontano si direbbe che si forma uno "schermo" virtuale intorno all'abitacolo (e allora perche' non lo avrebbero mai fatto in 50anni lo scalino? ), ma se si guarda bene si notano i riccioli dovuti al distacco della vena

L'aria che va a finire li' non finisce poi nelle pance del radiatore, infatti sono grossi uguali.

L'aria che entra sotto al becco finisce qua

In questa foto si vede abbastanza la forma delle pance laterali e con un po' di fantasia il percorso che l'aria potrebbe fare dal musetto al retrotreno

Grazie per la foto, Minosse

Fatto al volo

PS: presentata Lotus! e' bellina

Grazie per la foto, Minosse

Fatto al volo

PS: presentata Lotus! e' bellina

Modificato 5 Febbraio 201213 anni fa da Minosse