avete notato che ha le push rod, come california e 458! solo la ff le ha anche dietro? o sbaglio?

che meraviglia ragzzi, la 599 che per me era favolosa invecchia di decenni

458 e FF non montano schemi push-rod...

Speravo che la foto circolata in rete l'altro giorno non fosse vera, e invece....

Perchè devono calcare così tanto la mano sulle scalfiture delle fiancate e sulle linee del frontale? Perchè devono incaponirsi su dettagli "di stile" che presi da soli sono davvero un piacere per gli occhi ma che non si amalgamano col resto della vettura?

Aston Martin, con le sue ultime uscite (specie One-77) ha dimostrato che si può avere ottenere una linea sportiva ed elegante partendo da una caramella succhiata e un paio di prese d'aria.

Che tutto quel movimento di lamiera sia dovuto solo ai flussi aerodinamici? Non credo.

Purtroppo è dai tempi della 456 GTM che aspetto un guizzo di Pininfarina su meccanica Ferrari, ma da quel giorno...

la one 77, peraltro bellissima, non mi pare pulitissima come linea

avete notato che ha le push rod, come california e 458! solo la ff le ha anche dietro? o sbaglio?

Da quando in qua California e 458 avrebbero le push rod?

Non hanno il doppio triangolo all'anteriore e il multilink al posteriore?

Benappunto, che non c'entra nulla con push rod.

la one 77, peraltro bellissima, non mi pare pulitissima come linea

Vero, lì si sono spinti oltre, col frontale "a due strati", ma corpi come quelli di Vantage V12/DBS o della vecchia e "tamarra" Vanquish sono comunque molto meno vistose. E a guardarle non si pensa siano mammole...

Credo che design così carichi e vistosi debbano lasciarli a Lamborghini o a Pagani (o usarli per le loro "belve decennali").

Vero, lì si sono spinti oltre, col frontale "a due strati", ma corpi come quelli di Vantage V12/DBS o della vecchia e "tamarra" Vanquish sono comunque molto meno vistose. E a guardarle non si pensa siano mammole...

Credo che design così carichi e vistosi debbano lasciarli a Lamborghini o a Pagani (o usarli per le loro "belve decennali").

vanno la metà... questa è un filo più estrema..

Inizialmente mi ha spiazzato quell'andamento della fiancata ma più la guardo e più mi piace, più la studi e più vedi che ogni andamento ha un suo perchè e questo mi piace da morire, veramente una scultura ottimamente riuscita.

Da orgasmo le prese laterali anteriori dei freni che si aprono solo quando c'è da raffreddarli, quando l'ho letto ho sbavato...

Bellissimo il cofano e favoloso lo studio aerodinamico dedicatogli che ha portato a convogliare i flussi sulla fiancata attraverso le due feritoglie, veramente impressionante

meccanicamente sembra messa bene, vedremo al nurburgring che numeri farà...

Visto il video del rendering 3d, fa rimanere a bocca aperta per quanto è "ignorante"

Detto questo la 599gtb continua ad essere bellissima ugualmente, non invecchia per niente e rimarrà un evergreen come poche auto perchè rappresenta una svolta radicale, rappresenta lo spartiacque tra quella che ritengo una delle ferrari meno riuscite esteticamente, la 550(base) e una delle più belle auto degli ultimi anni, la 599 appunto

sinceramente quella bocca da rana con apparecchio stile ff non è che mi piaccia molto...la 599 mi piace di piu...

bella non c'è che dire.

Ma dietro io adoro le Ferrari con 4 elementi circolari, due come l'attuale family feeling non mi garba.