Manda dettagli che ho un paio di persone che chiedono info... il problema son piu' che altro i soldi (non) disponibili

Manda dettagli che ho un paio di persone che chiedono info... il problema son piu' che altro i soldi (non) disponibili

Immagino... ti linko l'inserzione su Autoscout, presente anche su eBay e Subito.it.

Oggi ho avuto il primo contatto: considerato che l'ho messi ieri mi accontento, tanto non c'è fretta.

Auto usate: Alfa Romeo, Spider, 2.0 Twin Spark Edizione Limitata AutoScout24 pagina di dettaglio

Devo lavarla e fare più foto però.

Avete idea di come si collochino i costi di gestione di questa (versione da 298 CV) rispetto ad una Boxster?

A giudicare da come le svendono, direi fuori scala.

Come costi di gestione reali, credo che non differiscano molto.

Ha molti costi di visibilità fiscale....capiscimiammè.

Idem i range rover sport, stanno andando giù verticalmente

Come costi di gestione reali, credo che non differiscano molto.

Ha molti costi di visibilità fiscale....capiscimiammè.

Allora è una fortuna pagare le tasse.

A me piace la mk1 che si prende veramente a due soldi, mio padre invece sbava dietro la mk2.

A parità di anno, a parità di chilometri costa un millino o due in meno di una Boxster. Stiamo scherzando?

Altra soluzione indicata sarebbe l'attuale Z4 2.5.

Il suo difetto è essere troppo turistica (come la Jaguar), che nel nostro caso è un pregio.

Azzo, mi sa che la XK non entra in garage.

L'XK è grossa (ma vedo che è un pallino comune per gli -anta). E mi han sempre consigliato la seconda serie, molto molto più affidabile

L'XK è grossa (ma vedo che è un pallino comune per gli -anta). E mi han sempre consigliato la seconda serie, molto molto più affidabile

Confermo. Inoltre il V8 regge tranquillamente la trasformazione a GPL. Tempo addietro Jaguar per incentivare le vendite di XJ ed XK V8 le forniva già di serie con impianto BRC progettato appositamente per tal motore incluso nel prezzo. Ogni Jaguar usata che passava in Jaguar.

Confermo. Inoltre il V8 regge tranquillamente la trasformazione a GPL. Tempo addietro Jaguar per incentivare le vendite di XJ ed XK V8 le forniva già di serie con impianto BRC progettato appositamente per tal motore incluso nel prezzo. Ogni Jaguar usata che passava in Jaguar.

Addirittura?

Mi vergognerei come un ladro alla pompa del GPL con una XK.

Come se poi i consumi fossero il problema principale... è vero pure che nel Lazio col GPL risparmi un centinaio d'euro di bollo su una XK.

Comunque leggevo niente addizionale oltre i 5 anni dall'immatricolazione.

Ad ogni modo temo sia proprio grossa, quasi 4.80m.

Non ho reali limiti di lunghezza nel garage, ma aumentano vertiginosamente le manovre per farla entrare. Con la 159 si fa, ma ci vuole un po' di impegno... magari con la TP è più facile.

Non mi preoccupo tanto per me, ma mio padre è distratto cavolo!

Per la Spider praticamente mi stanno offrendo solo scambi (a volte anche con auto interessanti, ma non del tipo che cerchiamo) a parte uno che si diceva molto interessato e poi non mi ha più ricontattato.

Bah... vabbé, prima o poi.

Modificato 21 Agosto 201213 anni fa da Edolo

Addirittura?

Mi vergognerei come un ladro alla pompa del GPL con una XK.

Come se poi i consumi fossero il problema principale... è vero pure che nel Lazio col GPL risparmi un centinaio d'euro di bollo su una XK.

Comunque leggevo niente addizionale oltre i 5 anni dall'immatricolazione.

Ad ogni modo temo sia proprio grossa, quasi 4.80m.

Non ho reali limiti di lunghezza nel garage, ma aumentano vertiginosamente le manovre per farla entrare. Con la 159 si fa, ma ci vuole un po' di impegno... magari con la TP è più facile.

Non mi preoccupo tanto per me, ma mio padre è distratto cavolo!

Per la Spider praticamente mi stanno offrendo solo scambi (a volte anche con auto interessanti, ma non del tipo che cerchiamo) a parte uno che si diceva molto interessato e poi non mi ha più ricontattato.

Bah... vabbé, prima o poi.

Che male fa E' un normale V8 su una vecchia Jaguar. Non stiamo parlando di metanizzare una Ferrari.

Comunque a parte un retaggio sulla vicenda GPL, è un motore affidabile.

Quello che cede è il contorno: cambio automatico, elettronica, navi, etc.

A parte questo io ora con la Serie 5 da 4.83 metri giro meglio di dove girassi con la V70 da 4.72 metri.

Quello che cede è il contorno: cambio automatico

Là sono dolori.

Ci sono chilometraggi critici da questo punto di vista?