Si geo,

i motori venivano assemblati in DUCATI...in Ferrari non c'era spazio e risorse per dedicare una linea di montaggio ad un motore che era sostanzialmente diverso da quelli delle "Rosse", un conoscente che lavorava a Borgo Panigale a quei tempi mi raccontava delle "gare cronometrate" che a volte facevano gli operai nel montaggio per misurare la loro "abilità"...si vede che la Competizione lì era di casa... un vero peccato per il tuo depliant! Se mi mandi il tuo indirizzo email ti giro le mie scansioni

Cmq CHE EMOZIONE vedere la THEMA che corre sulla linea di Mirafiori...veramente mi fa venire la pelle d'oca...cosa avrei dato per partecipare ad un simile capolavoro...Un tuffo nel passato clamoroso...avevo appena 7 anni nella primavera dell'85 ma ricordo la rivista Rombo negli anni a seguire, l'ho sempre considerata particolare, fuori dalle righe!!! E infatti l'articolo è davvero notevole!!! La cosa che mi colpisce è che a distanza di tanti anni i problemi che c'erano in fase di avviamento produttivo (anche se saggiamente diffusi all'esterno vs la stampa con un ovvia limatura nelle proporzioni..) erano poca roba e venivano gestiti con tempistiche ben diverse da quelli di progetti recenti...oggi possono esserci casi che richiedono "corse affannose" per sanare problemi più corposi e in tempi molto più compressi...lavorare a quei tempi era un'altra cosa...credo avesse un sapore diverso, c'è poco da fare...anche se il GETTONE DEL TELEFONO che ho ritrovato impresso nell'isolamento bituminoso sotto il tappeto della mia THEMA 8.32 mi fa pensare che certe cose erano inaccettabili già all'epoca...

Modificato 26 Ottobre 201212 anni fa da giugi78

Grazie mille, mi mancavano tutti questi dettagli In particolare non sapevo proprio che l'assemblaggio del motore fosse curato dalla Ducati. Credevo arrivasse da Maranello.

Una domanda: le carrozzerie di Borgo San Paolo avevano sede nell'ala sud dello stabimento? Intendo quella compresa tra via Lancia, Via Caraglio, Via San Paolo e via Issiglio...per intenderci, la prima ad essere demolita dieci anni fa dove ora sorgono il centro commerciale e le abitazioni private

Si geo,

i motori venivano assemblati in DUCATI...in Ferrari non c'era spazio e risorse per dedicare una linea di montaggio ad un motore che era sostanzialmente diverso da quelli delle "Rosse", un conoscente che lavorava a Borgo Panigale a quei tempi mi raccontava delle "gare cronometrate" che a volte facevano gli operai nel montaggio per misurare la loro "abilità"...si vede che la Competizione lì era di casa... un vero peccato per il tuo depliant! Se mi mandi il tuo indirizzo email ti giro le mie scansioni

Cmq CHE EMOZIONE vedere la THEMA che corre sulla linea di Mirafiori...veramente mi fa venire la pelle d'oca...cosa avrei dato per partecipare ad un simile capolavoro...Un tuffo nel passato clamoroso...avevo appena 7 anni nella primavera dell'85 ma ricordo la rivista Rombo negli anni a seguire, l'ho sempre considerata particolare, fuori dalle righe!!! E infatti l'articolo è davvero notevole!!! La cosa che mi colpisce è che a distanza di tanti anni i problemi che c'erano in fase di avviamento produttivo (anche se saggiamente diffusi all'esterno vs la stampa con un ovvia limatura nelle proporzioni..) erano poca roba e venivano gestiti con tempistiche ben diverse da quelli di progetti recenti...oggi possono esserci casi che richiedono "corse affannose" per sanare problemi più corposi e in tempi molto più compressi...lavorare a quei tempi era un'altra cosa...credo avesse un sapore diverso, c'è poco da fare...anche se il GETTONE DEL TELEFONO che ho ritrovato impresso nell'isolamento bituminoso sotto il tappeto della mia THEMA 8.32 mi fa pensare che certe cose erano inaccettabili già all'epoca...

Paolo, complice il cambio dell'ora mi sono alzato un'ora prima del solito e ho dedicato l'ora di vita in piu' alla lettura del lungo articolo che apre il topic.

Tutto molto bello

Ma la cosa che non mi torna e': ma veramente ti vendevano le auto con gia' 400km sulle spalle???????????

Paolo, complice il cambio dell'ora mi sono alzato un'ora prima del solito e ho dedicato l'ora di vita in piu' alla lettura del lungo articolo che apre il topic.

Tutto molto bello

Ma la cosa che non mi torna e': ma veramente ti vendevano le auto con gia' 400km sulle spalle???????????

E' la cosa che ha lasciato perplesso anche me. Primo perchè non ho mai sentito di gente che comprava la Thema con così tanti km già segnati (a meno che i contakm fossero staccati e attaccati in seguito... però la cosa è strana, insomma 400 km son 400 km, segnati o meno che siano... oggi una macchina con 400 km non è considerata "nuova" in concessionaria, dal punto di vista del mercato e del cliente....), e poi perchè mi ha stupito la cosa. Insomma, la produzione, pur lenta era partita e i dati giornalieri li abbiamo letti.

Ora... abbiamo anche letto che non venivano fatti al banco o con dei giri in pista, ma su strade di vario genere. E allora mi chiedo: ma scusate un po'.... le Thema prodotte ogni giorno.... i km da fare per testarle, il tempo che ci voleva (se facevi strade varie, non è che i 400 ti venivano fuori in due ore, no?) e quindi:

A) ma quante Thema c'erano in giro per strada a far traffico in quei mesi, in targa prova?? Considerando la produzione giornaliera, doveva essere un via-vai assurdo! Cioè ragazzi non ne facevano mica 10 al giorno! Ok che da quanto si capisce dall'articolo, nel momento in cui le auto erano poco più di 100 pezzi al giorno, i km erano scesi a 200... ma è sempre un gran movimento! 105 Thema che ogni giorno escono dallo stabilimento e vanno a fare 200 km? Boh....

ma quante persone si dedicavano a queste prove? Visti i km ed il tempo necessario, non credo fossero in 2, e nemmeno in 10....

Quindi son perplesso quanto te. Magari il nostro ghidella, oppure Croma o geo o Giugi78 possono illuminarci.

Pare che l'articolo l'abbiamo letto solo io e te, visto che ad altri e' sfujito

Attendiamo pazientemente notizie, che ci sono rimasto cosi'

…

ma quante persone si dedicavano a queste prove? Visti i km ed il tempo necessario, non credo fossero in 2, e nemmeno in 10....

…

Se ti dicessi che i collaudatori su strada sono dei turnisti e può capitare che possono lavorare anche su tre turni al giorno, ci crederesti?

p.s. Scusa roberto se ho detto due robe sulla 164 :d:d

Prrr!

Prrr!

a breve un incontro con una signora di 85 anni..nipote di Tullio Carle,gli chiederò se già allora era cosi...per la Thema non rimane che chiedere a Masala, ma negli ultimi 4-5 anni è imprendibile..