Maserati

Per alfa mi accontento di una Giulia coupé anti-3coupé/A5.

L'anti -3 coupé/A5 ce l'avevamo e si chiamava Alfa Brera. Solo che quest'auto è stata letteralmente (a mio avviso ingiustamente) massacrata da una critica spocchiosa e da un assurdo atteggiamento schizzionoso da parte della clientela, che gli ha preferito modelli assai meno belli e performanti, purché rigorosamente made in germany.

che gli ha preferito modelli assai meno belli e performanti, purché rigorosamente made in germany.

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Meno belli? De gustibus e non voglio discurete su pareri personali.

Ma....meno performanti?

Una Brera andava sempre e comunque meno di una vettura di pari potenza made in germany. Anzi, le prendeva (2.4 jtd 210cv) pure dalla 407 Coupè V6 HDi 207CV

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L'anti -3 coupé/A5 ce l'avevamo e si chiamava Alfa Brera. Solo che quest'auto è stata letteralmente (a mio avviso ingiustamente) massacrata da una critica spocchiosa e da un assurdo atteggiamento schizzionoso da parte della clientela, che gli ha preferito modelli assai meno belli e performanti, purché rigorosamente made in germany.

Avesse avuto una coda lo sarebbe stato, il suo insuccesso IMHO è dovuto dal fatto che era una via di mezzo tra una 159 Coupè e una sorta di 6C, e a questo aggiungiamo i difetti di 159 (peso, motorizzazioni inadeguate, plancia old style, ecc), uscendone fuori un prodotto abbastanza insensato oltre che sgraziato, ottenendo così l'ovvio insuccesso.

Modificato 8 Novembre 201213 anni fa da nucarote

Avesse avuto una coda lo sarebbe stato, il suo insuccesso IMHO è dovuto dal fatto che era una via di mezzo tra una 159 Coupè e una sorta di 6C, e a questo aggiungiamo i difetti di 159 (peso, motorizzazioni inadeguate, plancia old style, ecc), uscendone fuori un prodotto abbastanza insensato oltre che sgraziato, ottenendo così l'ovvio insuccesso.

Non è vero che 911 è insostitutibile.

Per l'appassionato è sicuramente così ma pernso che il vero porschista sia una percentuale abbastanza bassa tra gli acquirenti della 911.

Il resto degli acquirenti vogliono un auto del segmento e porsche è la scelta più logica.

Una bella Maserati supportata da un marchio che viene rilanciato dai futuri modelli (qp,levante,ghibli) prezzata bene può assolutamente dire la sua.

Poi chiaro, 911 è un istituzione ma imho le vendite le fai, magari non agli iscritti dei 911club ma vedrai che i nuovi ricchi seguono la moda e Maserati ha un bell'appeal.

Anche perchè diciamocelo chiaro,seppur razionale la 911 è banalotta come scelta se non si è fan.

Modestissimamente,

ritengo che il fatto d'avere un marchio non sufficientemente appetibile per il tipo di vettura e la propria fascia di prezzo,

unito all' essere sostanzialmente una due posti,

assieme al voler spacciarla del Marchettaggio per sportiva, quando era invece un' -ottima- coupettona granturistica,

abbiano zavorrato le vendite ben più delle effettive prestazioni e caratteristiche tecniche.

D'altra parte, per i più, era e rimane un'auto bellissima.

E avesse avuto quattro posti veri,

una Brera nera (forse blu) avrebbe accolto felici le nobili mie terga.

E, verosimilmente, lo farebbe tuttora con massima mia soddisfazione.

Dal punto di vista estetico la Brera è e rimane secondo me un'auto bellissima; gli hanno tarpato le ali i motori GM a benzina da 185 CV 2200 cm3 e dil 3200 di origine australiana. Gli alfisti comprano prima il motore e poi la macchina e quei due motori non erano molto presentabili; avesse avuto il V6 Busso forse avrebbe avuto qualche possibilità in più, ma FGA ha deciso di non produrlo più.

I motori più decenti (1750 Tbi e 2400 a gasolio da 200 CV e fischia) sono usciti quando ormai il modello era stato bruciato dal mercato. Poi è subentrata la crisi, dal 2010 in poi e la Brera è finita nel dimenticatoio. Peccato avrebbe meritato sorte migliore.

Ho ricordato la storia della Brera per evidenziare la delicatezza della questione della produzione di un coupé con marchio Alfa Romeo. Il mercato è attento, carico di attese e soprattutto molto critico nei confronti del marchio del Biscione. Non va deluso con scelte a metà del guado.

La Brera nooooooooooooooooooooooooooooooooooooo:afraid:

911 è un marchio praticamente. E' un must, insostituibile per la gran parte della clientela per svariati motivi: sportività (le varie GT2/GT3), immagine (4S, Turbo), eleganza (Carrera lisce).

Chi compra 911 difficilmente guarda su altri lidi.

Votato Alfa come sogni nel cassetta, ma realisticamente la sola concorrente è la Maserati. Ferrari inveco la vedo concorrente solo nelle maccine stile Enzo-Carrera GT

Votato Maserati, d'altronde al momento Alfa fa auto per la massa, Maserati allo stato attuale delle cose ha altra caratura, la vedrei pertanto più indicata al ruolo.