volendo c'e' l'automatico a 9 marce Chrysler trasversale pronto.

Quello sono convinto sarà proposto e diffuso anche qui in EU. ( non fosse altro che è gratis )

volendo c'e' l'automatico a 9 marce Chrysler trasversale pronto.

Quello sono convinto sarà proposto e diffuso anche qui in EU. ( non fosse altro che è gratis )

E direi anche sui B-MPV come questo 500L e derivati.

apro O.T.

In effetti, marketing a parte, non vedo perchè -sportive a parte- in Fiat debbano realizzare dei doppia frizione quando hanno o avranno accesso a ottimi cambi col convertitore americani.

In Europa ce la tiriamo un po', e le nostre riviste amano decantare i robotizzati (specie a doppia), ma forse forse in USA e Giappone hanno un po' più di esperienza sull'automatico e il loro "insistere" con convertitori e variatori non è solo testardaggine... Alla lunga, secondo me capiremo che hanno ragione loro...

Fine O.T.

E direi anche sui B-MPV come questo 500L e derivati.

Possibile, anzi forse probabile, mase penso che ci arriverà più avanti: interessa di più piazzare questo cambio sulle auto più grandi, in modo da renderlo più redditizio.

Infatti è ormai pronto, ma non lo monteranno subito sulla Dart (nonostante ne avrebbe estremo bisogno) proprio per dare precedenza al nuovo Cherokee e, probabilmente anche alla nuova 200/Flavia. Quando avranno la linea abbastanza grossa da produrre uno o due milioni di quegli automatici all'anno, allora penso che comparirà anche sulla piattaforma Small-Wide. Ammesso che non sia eccessivamente costoso per applicazioni in segmenti così bassi.

Ora, però, sarà il caso di spostare questo lungo OT in una discussione più adatta.

Il 9 marce sarebbe ZF per le TA, giusto?

apro O.T.

In effetti, marketing a parte, non vedo perchè -sportive a parte- in Fiat debbano realizzare dei doppia frizione quando hanno o avranno accesso a ottimi cambi col convertitore americani.

In Europa ce la tiriamo un po', e le nostre riviste amano decantare i robotizzati (specie a doppia), ma forse forse in USA e Giappone hanno un po' più di esperienza sull'automatico e il loro "insistere" con convertitori e variatori non è solo testardaggine... Alla lunga, secondo me capiremo che hanno ragione loro...

Fine O.T.

Potrei sapere da dove e' venuto fuori il discorso sulla fissa del doppia frizione acclmato su certe auto? - qui nessuno ha detto che il TCT e solo esso ndrebbe messo su 500L e 500L trekking. Abbiamo solo detto che dato che l'automatico sarebbe bene averlo disponibile anche su queste auto, AVENDO il TCT fatto in casa, non sarebbe stato male renderlo disponibile. Questo tuttavia non tenendo conto dei vincoli di carattere industriale che potrebbero rendere cio' antieconomico.

Ci arebbe altro da aggiungere sulle possibili strategie di collocazione dei vari automatici disponibili per il gruppo (discorso interessante perche' riguarda un aspetto evolutivo della cultura automobilistica), tuttavia non continuo dato chei messaggi non sono ancora stati spostati.

Non sono certo che i fari siano esattamente questi...mi avevano raccontato essere un carry over di quelli 'europei'.

apro O.T.

In effetti, marketing a parte, non vedo perchè -sportive a parte- in Fiat debbano realizzare dei doppia frizione quando hanno o avranno accesso a ottimi cambi col convertitore americani.

In Europa ce la tiriamo un po', e le nostre riviste amano decantare i robotizzati (specie a doppia), ma forse forse in USA e Giappone hanno un po' più di esperienza sull'automatico e il loro "insistere" con convertitori e variatori non è solo testardaggine... Alla lunga, secondo me capiremo che hanno ragione loro...

Fine O.T.