Gasolio invernale, alpino, artico, "premium" ed additivi antigelo... Facciamo chiarezza

[The Summarizer]

Messaggio Aggiornato il 14/12/2010

In montagna il gasolio è maggiormente adittivato, rispetto al gasolio di pianura, andando in montagna, per evitare problemi, meglio adittivarlo e/o rifornirsi in un distributore della zona, che ha quello iperadittivato.

Riguardo alle temperature di congelamento, correggo il mio precedente intervento.

Stando alle specifiche Tamoil, le altre marche penso abbiano le stesse caratteristiche, i valori sono:

- Gasolio estivo (1 Aprile - 31 Ottobre) -2°

- Gasolio Invernale (1 Novembre - 31 Marzo) -12°

- Gasolio Alpino (si trova in Inverno in montagna) -18°

Modificato 14 Dicembre 2010 da J-Gian

[bik]

ma allora è vero che il bluediesel+ non ghiaccia se ha le stesse proprietà dell'alpino! e allora perchè il benzinaio mi avrebbe detto di no? nessuno sa la differenza tra punto di nebbia e di intorbidamento?

Beh, l'avevi postato tu prima e i datasheet lo confermano.

Comunque è una eccezione, normalmente i gasoli premium non hanno l'adittivo anticongelante.

[milletre]

Grazie mille bik !

[Tecno78]

allora vi dico subito che il bludisel non funziona...l'ho messo e la vettura non è partita

ho sentito in giro nei forum che il gruppo Fiat ha deciso di togliere il filtro preriscalòdatore del gasolio dai motori mjet perchè a loro dire in italia non serve, quando bmw e mercedes lo montano.......ma perchè?

secondo voi è possibile inserire un filtro preriscaldatore aftermarket?

[boygrunge]

allora vi dico subito che il bludisel non funziona...l'ho messo e la vettura non è partita

ho sentito in giro nei forum che il gruppo Fiat ha deciso di togliere il filtro preriscalòdatore del gasolio dai motori mjet perchè a loro dire in italia non serve, quando bmw e mercedes lo montano.......ma perchè?

secondo voi è possibile inserire un filtro preriscaldatore aftermarket?

[Anto92]

Come non mettono la tacchetta rossa sul contagiri!

[braccobaldo]

oggi mi sono imbattuto nella giungla di informazioni per riuscire a recuperare i dati riguardanti il cfpp (cold filter plugging point) ovvero la temperatura alla quale cristallizza la paraffina contenuta nel gasolio che porta all'intasamento del filtro del carburante impedendo il funzionamento del motore dei prodotti disponibili alla pompa ed ho ritenuto che potrebbe essere utile elencare i valori (presi da dati ufficiali) al fine di riuscire a scegliere il carburante più appropriato per viaggiare alle basse temperature

ENI (EN 116:1997)

gasolio standard

1/4 - 31/10 cfpp -2°C

1/11 - 31/3 cfpp -12°C

Blu diesel +

1/4 - 31/10 cfpp -2°C

1/11 - 31/3 cfpp -12°C

Gasolio alpino

1/11 - 31/3 cfpp -20°C

TAMOIL (EN 116:1997)

Gasolio autotrazione

1/4 - 31/10 cfpp -2°C

1/11 - 31/3 cfpp -12°C

Gasolio gelo

cfpp -18°C

API - IP (EN 116:1997)

Gasolio autotrazione

periodo estivo cfpp -2°C

periodo invernale cfpp -12°C

plus diesel

periodo estivo cfpp -2°C

periodo invernale cfpp -12°C

Q8 (EN 116:1997)

Gasolio autotrazione

16 Mar. - 14 Nov. cfpp 0°c

15 Nov. - 15 Mar. cfpp -10°C

(continuo dopo)

Modificato 4 Dicembre 2012 da braccobaldo