molto probabilmente sono fusioni "ad hoc", ma fatte sulla linea del Pentastar ( non è che li ricavano dal pieno )

Vengono poi mandati i basamenti nudi e tutto i lresto montato in Emilia

molto probabilmente sono fusioni "ad hoc", ma fatte sulla linea del Pentastar ( non è che li ricavano dal pieno )

Vengono poi mandati i basamenti nudi e tutto i lresto montato in Emilia

Modificato 15 Febbraio 201312 anni fa da RiRino

Può essere,il v8 lo fanno a Modena e il v6 arriva dagli usa sulla base del pentastar con la ''configurazione maserati''.

No, il V6 viene assemblato e finito in Italia.

Dagli USA arrivano al massimo dei semilavorati, ammesso che non stiano cercando di portare anche questo di qua dall'oceano.

No, il V6 viene assemblato e finito in Italia.

Dagli USA arrivano al massimo dei semilavorati, ammesso che non stiano cercando di portare anche questo di qua dall'oceano.

Con ''configurazione maserati'' intendevo che i blocchi nudi e crudi al massimo arrivano con l' alessaggio e corsa adatti per Maserati.

Curiosità,visto che il v6 ed il v8 maserati hanno angolo fra le bancate diverso pur avendo pistoni ed altre parti in comune,potrebbero essere modulari ed essere costruiti sulla stessa linea?

Modificato 15 Febbraio 201312 anni fa da RiRino

Con ''configurazione maserati'' intendevo che i blocchi nudi e crudi al massimo arrivano con l' alessaggio e corsa adatti per Maserati.

Si, questo è possibile.

se il basamento del 3.0 deriva dal Pentastar dovrebbe avere le canne cilindri in umido, in pratica hanno rifatto il Busso dei tempi moderni.

IL tanto ( qui ) disprezzato Pentastar è uno dei 6V più moderni al mondo...e fa numeri di produzione che qui si sogna il Fire.

utilizzare il suo basamento ( o meglio un basamento derivato da questo ), con pistoni , manovellismo e teste dedicate mi sembra un'ottima idea

IL tanto ( qui ) disprezzato Pentastar è uno dei 6V più moderni al mondo...e fa numeri di produzione che qui si sogna il Fire.

utilizzare il suo basamento ( o meglio un basamento derivato da questo ), con pistoni , manovellismo e teste dedicate mi sembra un'ottima idea

non mi sembra che chiamare un motore "il Busso dei tempi moderni" sia dispregiativo, a maggior ragione se a dirlo è un Alfista.

Anzi, io mi auguro che quel basamento sia stato "rifatto" il meno possibile, perché dalle foto di Allpar mi sembra davvero uno spettacolo, che IMHO và già bene così com'è.

Finché riescono ad ottenere gli stessi risultati complicando meno le cose, lo fanno

Tenete conto che fintanto che sviluppavano il M-Air sono migliorate tante altre tecnologie.

Infatti. Quella tecnologia la usano solo in caso ci sia utilità tangibile. Il m-air è molto utile per i bassi e i medi regimi ma digerisce meno quelli alti. Quindi è perfetto per le cilindrate non elevate, può diventare superfluo in motori che di loro hanno già molta coppia, problematico se hanno pure regimi elevati.

non mi sembra che chiamare un motore "il Busso dei tempi moderni" sia dispregiativo, a maggior ragione se a dirlo è un Alfista.

Anzi, io mi auguro che quel basamento sia stato "rifatto" il meno possibile, perché dalle foto di Allpar mi sembra davvero uno spettacolo, che IMHO và già bene così com'è.