Arrivo solo ora a commentare, dopo uno sguardo veloce alle foto qualche ora fa.

Non ci provo nemmeno a leggere le 20-25 pagine di commenti.

Giudizio personale: "stunning".

Articolando un po' meglio, mi ha sorpreso per la complessità e la personalità delle linee.

Mi piace l'anteriore.

Adoro la fiancata, da qualunque lato la si guardi.

Trovo orrido quello che hanno fatto col posteriore, riesco a pensare almeno 2 o 3 modi in cui poteva venire meglio senza cambiare l'aerodinamica, ma va bene lo stesso.

Questo il giudizio vedendo le foto.

Ho dato un occhiata ai video sul sito Ferrari: bellissima. Senza riserve.

Per non parlare dell'apoteosi di soluzioni e raffinatezze tecniche.

Mi sta persino bene il nome. O meglio, mi sta persino bene che, a ben guardare, non abbia un nome: sembra quasi una buona idea.

BELLISSIMA. Un mezzo cosi lo puoi chiamare come ti pare, per il resto è da incanto c'è tutto, linea, tecnica, stile, classe.

Direi di più dopo la enzo e la ferrari io le prossime macchine che di norma escono ogni 10 anni io le chiamerei tutte la ferrari e per differenziarle le une dalle altre ci affiancherei l'anno di costruzione, tanto dopo che tiri fuori dei mezzi cosi il nome conta poco, basta dire che è la ferrari del 2013 come magari ce ne sarà un'altra del 2023 ecc ecc.

Il sito dedicato é assolutamente spettacolare.....

Quando la scelta del colore viene rimarcata dalla voce mi é venuta voglia di applaudire.....

basta dire che è IL ferrari del 2013 come magari ce ne sarà un'altra del 2023 ecc ecc.

parliamo di auto o di spumante millesimato ?

Quest'immagine e' una carognata unica.

Mettere delle unita' di misura in giro, no eh?????????????????????

Vabbuo' dai lo sappiamo tutti che e' il coefficiente di pressione

Da sbrodolamento continuo il fatto che gli spoiler nel sottoscocca sono dove e' massimo il coefficiente, ovvero dove possono essere piu' efficaci.

Massima pressione anche sulla presa d'aria nel paraurti anteriore, e in quelle laterali.

E notevole depressione nello scivolo dell'estrattore.

Bel lavoro, bravi.

Dalla viva voce del capo progetto.......molto interessante !!!!!!!!!!!

Ferrari LaFerrari to hit 227mph | Auto Express

Mi sa che a Maranello hanno ancora l'asso ben nascosto in fondo al mazzo (no pun intended).

E' tutto molto bello

Dalla immagine sotto si notano altre due cose interessanti.

- I passaruota sono in depressione (azzurri), come e' giusto che sia, visto che l'aria deve essere incanalata nelle scanalature iso-leMansPrototype che poi corrono accanto alla cellula abitacolo

- Nel sottoscocca ci sono due feritoie dietro alle ruote anteriori, a forma di "sciabola", e sono azzurre. Pescano aria. Penso la peschino per portarla in alto, dentro nello svaso delle portiere in modo da mandarla poi nella zona motore (radiatori?)

Qua esplico il mio segone mentale

però non ha il fascino delle prese naca del cofano della F40

però non ha il fascino delle prese naca del cofano della F40

Concordo, quelle come le mettevi stavano divinamente, come sulla Countach

Proseguo col pippone mentale pre-nanna, avvalendomi di un'atra immagine fornitaci dal sito LaFerari.

Come avrete notato, l'aria che entra nella presa d'aria frontale segue due strade:

- sopra al tetto

- esce nel vano ruota

Figo, molto figo, il fatto che non vada a finire nei vani ricavati dallo scavo delle portiere. Se non ho cappellato a capire, e' aria che passa o da un radiatore anteriore, o addirittura finisce sui freni, quindi e' calda. E mettere aria calda nel radiatore non e' saggio.

Cosi' la si fa passare da fuori... tanto le portiere pescano da sotto e dal davanti (maledetti loro che non hanno messo una bellal immagine frontale con i flussi).

E' tutto sempre piu' bello