Avevi parlato di "comprare l'auto nuova a benzina", si vede che ho capito male

il punto è che "premium" dovrebbe essere sinonimo di "superiore" oltre che di "esclusivo". Qua di superiore, tranne il prezzo, vedo sempre meno. E ancora meno di esclusivo....

poi, liberi loro di fare le loro strategie, ma a forza di scendere per accappararsi le flotte, non so per quanto tempo ancora riusciranno a giustificare certi prezzi e mantenere certi volumi.

rischi di scontrarti con i generalisti, che son però gente che è 40 anni che è abituata a fare auto di quel prezzo

Io penso non sia in discussione la liceità o meno di un produttore di mettersi a vendere questo o quello con il motore che più gli piace.

A casa sua chiunque è RE, si diceva, no?

Ford ha montato il 1.0 Turbo su oggetti fino a ieri concepiti per cabotaggi superiori, al pari di VW che monta dei frullini anche su Passat e Touran.....

Però parliamo di Ford e VW....non di Mercedes....!

Il punto IMHO unico della questione è se e come verrà percepita questa offerta da parte dell'utenza.... al netto che Mercedes stessa non farà proclami sull'origine dell'unità a Gasolio per ovvi motivi......resta pur sempre un auto "identificabile" nella categoria 2 litri a cui viene montato un motore generalmente abbinato a segmenti molto inferiori.....

il rischio dell'effetto "Vorrei ma non posso" è tangibile....per noialtri impallinati dei Forum è scontato......ma quanti saranno "la fuori" che faranno finta di nulla pur di....?

sul successo io non ho dubbi. a carrettate.

dal mio PdV continuo a manifestare perplessità sulla "soddisfazione" nel possedere una bella MB (questa ben configurata è una bella macchina, come la Sr3) quando in giro c'è veramente pieno di quelle vendute "all'ingrosso".

tutto qui.

di Mazda6 almeno ce ne sono di meno in giro.......

La cosa può divenire rischiosa anche per la casa stessa. Perché abbandoni un certo tipo di clientela, quella che pagava anche per quello che c'era sotto il vestito, e te lo pagava profumatamente, per una clientela a cui interessa solo l'abito, o le condizioni finanziarie applicate.

due rami oggi proficui, ma a mio parere estremamente volubili. I primi, rischi di perderli se qualche altro marchio diventa più cool. I secondi, non appena muteranno le condizioni finanziarie.

metti sfiga che i tassi si alzano...specie quelli dei bund. O se si armonizzano i tassi a livello europeo. Butti nel cesso tutta la tattica sui leasing. Sei bello che fritto

La cosa può divenire rischiosa anche per la casa stessa. Perché abbandoni un certo tipo di clientela, quella che pagava anche per quello che c'era sotto il vestito, e te lo pagava profumatamente, per una clientela a cui interessa solo l'abito, o le condizioni finanziarie applicate.

due rami oggi proficui, ma a mio parere estremamente volubili. I primi, rischi di perderli se qualche altro marchio diventa più cool. I secondi, non appena muteranno le condizioni finanziarie.

metti sfiga che i tassi si alzano...specie quelli dei bund. O se si armonizzano i tassi a livello europeo. Butti nel cesso tutta la tattica sui leasing. Sei bello che fritto

a) sanno perfettamente quello che fanno ....ricordati quello che ti dissi sulle informative della midcap di francoforte sulla possibile uscita dell'Italia dell'euro....era per capodanno 2012...due mesi prima il Berlusca andò a chiedere se poteva uscire (notizie quasi certe ma che non leggi sui giornali..fatti i tuoi conti)

cambieranno strategia in quattro e quattr'otto

Grazie al quadrilatero "2 passi avanti ed uno indetro ( cit. )".

Per il resto, è evidente che le versioni isobarbon con la losanga nel cuore sono mirate alle flotte, agli autonoleggi ed agli NLT. Ed è evidente la volonta di espandere il venduto, costi quello che costi. A mio parere, strategia rischiosa, ma probabilmente obbligata, se non si vuole diventare la Divisione Veicoli D'Alta Gamma della Règié

Grazie al quadrilatero "2 passi avanti ed uno indetro ( cit. )".

Per il resto, è evidente che le versioni isobarbon con la losanga nel cuore sono mirate alle flotte, agli autonoleggi ed agli NLT. Ed è evidente la volonta di espandere il venduto, costi quello che costi. A mio parere, strategia rischiosa, ma probabilmente obbligata, se non si vuole diventare la Divisione Veicoli D'Alta Gamma della Règié

Il passo indietro sarebbe quello di offrire un diesel piccolo (ottimo motore tra l' altro) e forse un cambio presi da renault? Offrendo tutto il resto che hanno in in gamma, non solo su Classe C. Non so se hai presente cosa monta classe S non solo come motori...

Poi cosa intendi per " Divisione Veicoli D'Alta Gamma della Règié". Diresti lo stesso di toyota, cioe' che usando il piccolo diesel BMW rischia di diventare la "Divisione Veicoli Bassa Gamma dell' Elica"?

Scusate so che e' parzialmente OT, ma piu' che la diligenza pote' la curiosita'

Modificato 19 Dicembre 201311 anni fa da poliziottesco

Il passo indietro sarebbe quello di offrire un diesel piccolo (ottimo motore tra l' altro) e forse un cambio presi da renault? Offrendo tutto il resto che hanno in in gamma, non solo su Classe C. Non so se hai presente cosa monta classe S non solo come motori...

Poi cosa intendi per " Divisione Veicoli D'Alta Gamma della Règié". Diresti lo stesso di toyota che, cioe' che usando il piccolo diesel BMW rischia di diventare la "Divisione Veicoli Bassa dell' Elica"?

Scusate so che e' parzialmente OT, ma piu' che la diligenza pote' la curiosita'

OT ma per capirci.

Se mi compro una Toyota con dentro pezzi BMW a prezzi Toyota , molto probabilmente ci guadagno.

Se mi compro una MB con dentro pezzi Renault* a prezzi MB, molto probabimente non ci guadagno .

MB ( come BMW ) è troppo piccola per sopravvivere da sola, e deve perciò appoggiarsi ad un generalista per contenere i costi e mantenere, o meglio migliorare il margine ( e lo fa usando, motori , cambi , pianali, componentistica , etc a seconda dell'applicazione ) , cercando di non farsi assorbire ( e diventarne la "Divisione Veicoli d'alta gamma ) La strategia è perciò obbligata e ristretta, ed è quella che vediamo.

*Stesso discorso se i pezzi fossero Fiat, Ford, etc.

Piuttosto sarebbe da verificare la convenienza rispetto al modello attuale.

Oggi per "una partita iva" ci sono offerte sulla c attuale 2.1 7g tronic molto interessanti, non sò se sul nuovo si otterranno sconti altrettanto interessanti.

Sulle dotazioni è FALSO quello che dicono in tanti , tranne la versione business (disponibile solo sul 116cv) già la executive è ottima ben più di bmw base e audi (che però essendo a fine ciclo a pacchetti di optional a prezzi interessantissimi).

Continuiamo di qua.