Se non te ne fai nulla dei 175cv della Giulietta la escluderei,inutile pagare di più(prezzo d'acquisto,anche se la Giulietta credo la scontino di più del nuovo QQ, e mantenimento)per qualcosa che non ti serve...peccato che il TCT lo offrano solo sulle motorizzazioni più potenti per ora:|

Se non te ne fai nulla dei 175cv della Giulietta la escluderei,inutile pagare di più(prezzo d'acquisto,anche se la Giulietta credo la scontino di più del nuovo QQ, e mantenimento)per qualcosa che non ti serve...peccato che il TCT lo offrano solo sulle motorizzazioni più potenti per ora:|

Si parlava del tct sulla versione da 150cv...ma poco ci credo!.

Si parlava del tct sulla versione da 150cv...ma poco ci credo!.

Bho speriamo,ma pure io sono un pò scettico a stò punto.

@Marco: io ti aiuto, ma tu devi decidere il target

Passare dalla Giulietta TCT 175 cv alla QQ col CVT è come andare a letto con Balotelli o la Fico.....C'è una differenza ABISSALE !!!

Detto questo la QQ Xtronic puo' fare i 17 km/l in extraurbano tranquillo. Ma se la sfrutti (autostrada, urbano, montagna) il consumo sale (essend un Suv/Crossover automatico)

Io la trovo un'auto pefetta, se non fai troppi km e se NON ti interessa solo il consumo (in quel caso la Hybrid, che è aut di serie, è meglio)

In poche parole, devi fare una scelta: srcivi in ordine di importanza le prime 3 richieste che hai.

Es:

1 Consumo

2 Abitabilita'

3 Comfort

Oppure

1Prestazioni

2 Cambio automatico rapido

3...

PS Aggiungi Km/anno, anni di possesso, tipo percorsi.

Bho speriamo,ma pure io sono un pò scettico a stò punto.

Mhà queste "strategie" di mercato io proprio non le capisco...come il tct 7 marce; disponibile solo in cina.

@Marco: io ti aiuto, ma tu devi decidere il target

Passare dalla Giulietta TCT 175 cv alla QQ col CVT è come andare a letto con Balotelli o la Fico.....C'è una differenza ABISSALE !!!

Detto questo la QQ Xtronic puo' fare i 17 km/l in extraurbano tranquillo. Ma se la sfrutti (autostrada, urbano, montagna) il consumo sale (essend un Suv/Crossover automatico)

Io la trovo un'auto pefetta, se non fai troppi km e se NON ti interessa solo il consumo (in quel caso la Hybrid, che è aut di serie, è meglio)

In poche parole, devi fare una scelta: srcivi in ordine di importanza le prime 3 richieste che hai.

Es:

1 Consumo

2 Abitabilita'

3 Comfort

Oppure

1Prestazioni

2 Cambio automatico rapido

3...

PS Aggiungi Km/anno, anni di possesso, tipo percorsi.

Happy chi sarebbe la fico? Ahahahaha.

Ti rispondo:

Percorrenza= 25-26 mila km annuali; 70 al giorno divisi in 50 di statale e 20 si urbano.

Le priorità sono:

1 Cambio automatico rapido

2 giovanile

3 consumi / abitabilità..

Risposata SINTETICA : Golf DSG 2.0 TD - Leon TGI Metano

Risposta RAGIONATA: va compreso bene il punto "2". Anche perchè, col tuo budget e con la richiesta n° 1 (cambio automatico RAPIDO) si potrebbe ipotizzare anche una segmento D (Mazda 6/Octavia Wagon....)

PS Anche la Toyota Hybrid puo' essere presa in considerazione: metti in "Power" il selettore (quando serve/vuoi) e hai un'auto economica in grado di spuntare bene (logicamente anni luce dalla Giulietta TCT 175 cv)

Non so se sei andato a provarla/vederla: a me piace. Non so se la reputi "giovanile" ?!?

PPS E pure la tua Bmw serie 1 con lo ZF 8 rapporti potrebbe entrare nel tuo box...valuta l'affidabilità

Modificato 4 Febbraio 201411 anni fa da 1happydream

Non so se è stata menzionata ma darei un occhiata alla Mazda 6 2.2 con cambio automatico.

Pregi: Spaziosa, consuma poco, motore brillante, bella linea, costa relativamente poco.

Difetti: Rumore gomme ad alta velocità( 130 orari in su) e plastiche del tunnel non proprio morbide.

Ma a parte questi difettucci, è davvero una macchina equilibrata.

"....si potrebbe ipotizzare anche una segmento D (Mazda 6/Octavia Wagon....)..."

In ogni caso credo che Marco debba anche provare dal vivo le auto e capire bene cosa gli serve/cosa desidera

Ragazzi purtroppo di provare "dal vivo" le auto non se ne parla; utilizzo l'accelleratore a sinistra...vi lascio immaginare!.