Si, l'unica posizione corretta è quella con le mani nella posizione delle "9 e 45".

O poco sopra. In base anche alla postura/corporatura e alla posizione delle razze del volante.

O poco sopra. In base anche alla postura/corporatura e alla posizione delle razze del volante.

9.15 !!!

Che orologi avete, ragazzi???

Digitali!

Doh!

9.15 !!!

Che orologi avete, ragazzi???

9-15

mani sempre sul volante

alle 10-10 è pericoloso

provate a fare un controsterzo con le mani alle 10-10

Tenere le mani agli estremi aiuta a mantere l'equilibrio distribuendo il peso delle braccia: di fatto si abbassa il baricentro

Una cosa che mi sono abituato a fare quando percorro lunghe curve a raggio fisso, anche se non è da manuale, è riposizionare le mani a 9:15 con volante girato (mentre tenendole ferme sulla posizione originale saremmo, diciamo, a 10:20).

Sono più comodo, e ho appunto un equilibrio migliore delle forze impresse al volante. Qualcuno obietterà che in questo modo il mio "punto zero" non è più a ruote dritte e non sarei altrettanto veloce a correggere verso la parte opposta, ma la questione è che se la strada è in curva fissa non me ne faccio niente del punto zero a ruote dritte: posso solo chiudere di più la curva o aprirla mettendo le ruote dritte, ma sterzare dall'altra parte mi è del tutto inutile

Aggiungerei inoltre che le mani vanno tenute in posizione 9:15 perché ciò consente di sterzare maggiormente, di diversi gradi e senza togliere dal volante entrambe le mani, che partendo da una posizione con mani a ore 10:10 a ruote dritte.

A bassa velocità, in città o in percorsi tortuosi, ciò permette di non spostare entrambe le mani anche in curve a raggio abbastanza stretto aumentando il "controllo" della vettura nel caso manovre impreviste lo richiedano.

Come si vede nel video di Omniauto ricordo di appoggiare i pollici sulle razze (i punti dove vanno appoggiati i pollici sono ,normalmente, "svasati" per agevolare tale posizione).

Appoggiare i pollici sembra una cosa da poco, in realtà consente di adottare una posizione sufficientemente rilassata ( ma pronta ad agire ) ; tale da non creare "tensione" e rigidità nella postura corporea che affaticano e deconcentrano.

In viaggi lunghi ciò può fare la differenza.

Le mani vanno "appoggiate" al volante e la corona dello stesso va stretta con le dita : non bisogna "aggrapparsi" allo stesso .

Una postura corretta e ben ancorata al posta guida va trovata nella regolazione corretta del sedile, dello schienale e tramite il poggiapiedi sinistro

Il poggiapiedi va usato . Sia per assumere una posizione ergonomicamente corretta e non tesa sia ,in caso di percorsi tortuosi , per essere ben "ancorati".

Modificato 13 Marzo 201411 anni fa da lino68

Illuminante quanto scrive Siegfried Stohr: http://www.guidarepilotare.com/guidasicura/siegfriedstohr_online/libro/capitolo3_2.pdf

Illuminante quanto scrive Siegfried Stohr: http://www.guidarepilotare.com/guidasicura/siegfriedstohr_online/libro/capitolo3_2.pdf

ottimo!

(ho appreso ora che il modo in cui uso il volante si chiama "Tecnica dinamica con mano interna che tira")

Fa tango "colpo delle settle stelle di okuto"