É un po’ che non lo sento dire quindi ci penso io: Marchionne dimettiti 1!11!111!!!!

 

 

e comunque per esser chiari e chiudere con l’OT daimler non ha scelto di accordarsi con i cinesi eh...sono loro che hanno scelto di rastrellarne una quota importante di azioni

Se si iniziano a vedere almeno dei muletti in questo 2018 forse per fine 2019 inizio 2020 vedremo qualche nuova Alfa

 

Si puo notare per esempio Levante che partiva da base pre esistente 

Fine 2014 e fine 2015, modello definitivo presentato nel 2016. Circa due anni di collaudi (foto prese su autopareri). Giulietta anche venne sviluppata in 18-20 mesi da foglio bianco a presentazione

 

oggi non gira nulla solo le solite Stelvio e Giulia per test post produzione, non si notano modifiche alla meccanica (passo allungato, carreggiate piu ampie ecc), ma non gira nemmeno nulla in casa Fiat (se escludiamo il restyling di 500x)

 

 

novembre 2014

 

Settembre 2015

Modificato 2 Marzo 20187 anni fa da KimKardashian

4 ore fa, dunnet dice:

Aspetta e spera.... per ora i fatti danno piu’ ragione della strategia tiriamo a campare....

ne parliamo fra 3 anni e vediamo chi tirera' a campare e chi no,i motivi sono stati gia' spiegati n volte quindi o non sapete leggere o avete carenze comprensive

Modificato 2 Marzo 20187 anni fa da Alfa Romeo 83

Non è detto che oggi le meccaniche di E / E SUV non girino sotto Stelvio.

Ed i pianali sotto Levante Ghibli , etc .

 

Nono dimentichiamo che entro il 2019, per lo meno in Europa ci saluteranno 3 motorizzazioni su 4 in Fiat e le diesel sranno profondamente trasformate ( quelle che sopravviveranno ) .

 

A mio parere, ripeto, i soldi li stanno risparmiando per vedere dove girerà il trend .

 

PS . Per favore non si citi PSA come esempio, che non ha fallito solo perché Marianna ha detto ( giustamente ) no.

 

 

 

2 minuti fa, stev66 dice:

Non è detto che oggi le meccaniche di E / E SUV non girino sotto Stelvio.

Ed i pianali sotto Levante Ghibli , etc .

 

Nono dimentichiamo che entro il 2019, per lo meno in Europa ci saluteranno 3 motorizzazioni su 4 in Fiat e le diesel sranno profondamente trasformate ( quelle che sopravviveranno ) .

 

A mio parere, ripeto, i soldi li stanno risparmiando per vedere dove girerà il trend .

 

PS . Per favore non si citi PSA come esempio, che non ha fallito solo perché Marianna ha detto ( giustamente ) no.

 

 

 

i soldi li risparmiano nel 2018 per azzerare il debito,detto e ridetto piu' volte,dietro non hanno le spalle coperte come francesi e tedeschi,quindi le mosse vanno ben ponderate

Modificato 2 Marzo 20187 anni fa da Alfa Romeo 83

40 minuti fa, KimKardashian dice:

Se si iniziano a vedere almeno dei muletti in questo 2018 forse per fine 2019 inizio 2020 vedremo qualche nuova Alfa

 

Si puo notare per esempio Levante che partiva da base pre esistente 

Fine 2014 e fine 2015, modello definitivo presentato nel 2016. Circa due anni di collaudi (foto prese su autopareri). Giulietta anche venne sviluppata in 18-20 mesi da foglio bianco a presentazione

 

oggi non gira nulla solo le solite Stelvio e Giulia per test post produzione, non si notano modifiche alla meccanica (passo allungato, carreggiate piu ampie ecc), ma non gira nemmeno nulla in casa Fiat (se escludiamo il restyling di 500x)

Ma chiaritemi un paio di cose: far circolare muletti, auto wrappate, Frankestein, ecc... è ancora una necessità o oramai è piuttosto una scelta propagandistica (a cui si può contrapporre la scelta di presentare un'auto dal nulla)?

E se facessero girare muletti di ogni sorta solo a Balocco qualche immagine trapelerebbe o riuscirebbero a conservare il segreto?

Ma poi dove erano i muletti della Portofino, con tutto nuovo ?

1 ora fa, Alfa Romeo 83 dice:

ne parliamo fra 3 anni e vediamo chi tirera' a campare e chi no,i motivi sono stati gia' spiegati n volte quindi o non sapete leggere o avete carenze comprensive

Carenze comprensive a me sembra che le abbia chi non nota che i marchi Europei di FCA sono totalmente fermi ed immobili. Sostanzialmente di 3 marchi (Lancia non la conto neppure) l'ultima presentazione di prodotto è stata la Stelvio a fine 2016. Quindi 2017-2018 e probabilmente (visto l'andazzo) 2019 nulla (al max qualcosa verso la fine). Se a voi questa cosa sembra normale alzo le mani, la concorrena, che già oggi vedono con il binocolo, tra un po' la vedranno con il telescopio (francesi e coreani compresi). Ad oggi la strategia tiriamo a campare non è una ipotesi ma una realtà.

Modificato 2 Marzo 20187 anni fa da imported_dunnet

50 minuti fa, mariola dice:

Ma chiaritemi un paio di cose: far circolare muletti, auto wrappate, Frankestein, ecc... è ancora una necessità o oramai è piuttosto una scelta propagandistica (a cui si può contrapporre la scelta di presentare un'auto dal nulla)?

E se facessero girare muletti di ogni sorta solo a Balocco qualche immagine trapelerebbe o riuscirebbero a conservare il segreto?

 

50 e 50 .

alla fine qualcosa su strada lo devi far uscire ( prove di durata ) E ne approfitti per tastare il polso della possibile clientela.

 

A mio parere, oggi darei un bell'occhio a Stelvio ( meccanica ) e Levante ( interni , disposizione interni ed accessori ) wrappate.

 

2 minuti fa, dunnet dice:

Carenze comprensive a me sembra che le abbia chi non nota che i marchi Europei di FCA sono totalmente fermi ed immobili. Sostanzialmente di 3 marchi (Lancia non la conto neppure) l'ultima presentazione di prodotto è stata la Stelvio a fine 2016. Quindi 2017-2018 e probabilmente (visto l'andazzo) 2019 nulla (al max qualcosa verso la fine). Se a voi questa cosa sembra normale alzo le mani, la concorrena, che già oggi vedono con il binocolo, tra un po' la vedranno con il telescopio (francesi e coreani compresi). Ad oggi la strategia tiriamo a campare non è una ipotesi ma una realtà.

 

Non dimentichiamo che il mercato europeo conta al max un 20% nelle vendite mondiali di FCA e che 500 a parte, i modelli che fanno margine hanno numeri risibili ed i modelli che fanno numero non fanno margine.

Io per primo oggi punterei su  Cina ( Jeep ) USA e LATAM . dove infatti gli investimenti ed i modelli ci sono.

 

 

3 minuti fa, stev66 dice:

 

 

Non dimentichiamo che il mercato europeo conta al max un 20% nelle vendite mondiali di FCA e che 500 a parte, i modelli che fanno margine hanno numeri risibili ed i modelli che fanno numero non fanno margine.

Io per primo oggi punterei su  Cina ( Jeep ) USA e LATAM . dove infatti gli investimenti ed i modelli ci sono.

 

 

Io sto parlando di modelli di marchi Europei... nulla di nulla per anni... la strategia del tiriamo a campare non è una ipotesi al momento ma una realtà. Quello che dici tu è esattamete quello che qui si sta dicendo... i marchi europei sembrano di troppo.