secondo me l'importante è che riescano a non far percepire GTV come "Giulia coupe" ma come una sportiva di livello superiore, anche se poi alla fine quello sarebbe (e avercene direte voi).

in parallelo, quello che sono riusciti per molti anni a fare in VAG, poi è finita la moda:

vendere l'Audi TT come una sportiva desiderabile e non come una Golf ricarrozzata.

Non capisco cosa ci sia che non va nella decisione (che appunto vedo criticata) di fare una GTV intesa come coupe' 4 posti segmento D. Non solo e' una tipologia di vettura nel DNA AR, ma considerando cosa sono riusciti a fare con Giulia Q, anche questa dovrebbero venire fuori al top rispetto alla concorrenza> Cosi' si avrebbe un bel coupe' sfruttabile, con motorizzazioni accessibili anche a chi non può' permettersi o non e' interessato al top di gamma. 

 

Con una scelta diversa da una parte ci sarebbe stata una minore sfruttabilita' (iso-Z4), dall' altra ci sarebbe stata anche una minore "accessibilità" (leggi prezzi più' alti) del mezzo (iso f-type - iso-911)

Io concordo con poliziottesco, una coupé a 4 posti ha sicuramente più chances di vendita di una 2 secchi secondo me, contando anche che comunque una 2 posti secchi in gamma ce l'hanno già (4c) e un'altra arriverà (8c).

 

avere una vettura "à la M4", quindi tutto sommato sfruttabile, ma con 600 cavalli e con il motore ant.centrale, permettetemi di dire "sti cazzi".... e chi rimpiangerebbe una coupé su base Alfieri??? Anche perché potendomela permettere, credo proprio che andrei di GTV proprio per poterla usare anche come daily davvero, con l'unica aggravante delle due porte alla praticità, ma nulla più. Poi, secondo me, le auto derivate dalle berline di serie e vitaminizzate mi danno quell' aria da Hooligan e steroidi che me la fanno sembrare più speciale di una vettura alla F-Type, con tutto rispetto ovviamente.

Modificato 8 Giugno 20187 anni fa da VuOtto

Non e detto poi che la GTV non sara piu in alto.

 

E secondo me sara proprio cosi, penso che sara posizionata poco sotto o addirittura come Porsche 911 (con prezzi Alfa non Porsche), cioe un vero coupe sportivo sfruttabile tutto il tempo (cosa che non fa nessuna concorrentez o quasi di 911, perche solo 2 posti, mentre GTV ne avra 4 veri, meglio di 911). E questo potrebbe essere una scelta vincente. Diciamo una F-Type con 4 posti veri.

 

8C sara una vera supercar anche come impostazione (carbonio, motore centrale, etc...) da quel che capisco...

Modificato 8 Giugno 20187 anni fa da iDrive

GTV significa Gran Turismo Veloce, non può avere una potenza minore di Giulia Veloce, di sicuro avrà il 2.0 da 350cv e più tardi  il 2.0 PHEV come motorizzazioni 4 cilindri, vediamo se offrono in EU il 2.0 da 280cv oppure una sua evoluzione come motorizzazione base, di sicuro la versione US Spec avrà minimo 350cv. 

 

 

Come F-Type che parte da un 2.0 da 300cv.

Per GTV io mi aspetterei un prezzo intorno ai 120K per la 650cv Q4 che sarebbe già abbastanza competitivo... per una 350cv ibrida 4 cilindri full, intorno ai 70k...

13 minuti fa, jameson scrive:

È ripartito il loop infinito...

GTV, e il nome è già tutto un programma, è esistita quasi senza soluzione di continuità per gli ultimi 50 anni, solo che una si è chiamata Brera in omaggio al prototipo che ne ha ispirato la linea, ed è sempre stata la versione 4 posti, 2 porte e accorciata della D Alfa di turno, e al 99% sarà ancora così, e aggiungo pure meno male che sarà così.

Finalmente! Non avrebbe alcun senso fare qualcosa di diverso da una D coupe con prezzi in linea con Giulia (o leggera maggiorazione come 4er)

39 minuti fa, iDrive scrive:

Non e detto poi che la GTV non sara piu in alto.

 

E secondo me sara proprio cosi, penso che sara posizionata poco sotto o addirittura come Porsche 911 (con prezzi Alfa non Porsche), cioe un vero coupe sportivo sfruttabile tutto il tempo (cosa che non fa nessuna concorrentez o quasi di 911, perche solo 2 posti, mentre GTV ne avra 4 veri, meglio di 911). E questo potrebbe essere una scelta vincente. Diciamo una F-Type con 4 posti veri.

 

8C sara una vera supercar anche come impostazione (carbonio, motore centrale, etc...) da quel che capisco...

Non avrebbe alcun senso.

Perche ?

 

Ancora una volta, si parla di Alfa, non di BMW o Audi. Perche voler fare assolutamente come loro ? E il miglior modo di non "performare"...

5 minuti fa, iDrive scrive:

Perche ?

 

Ancora una volta, si parla di Alfa, non di BMW o Audi. Perche voler fare assolutamente come loro ? E il miglior modo di non "performare"...

Perché una 911 alfa non ha nessun senso, molto meglio una seg d coupe che può essere venduta in volumi decenti. Con la relativa versione quadrifoglio