Facile a dirsi, vedremo alla prova dei fatti. Marchionne detto così anche per la Chrysler, tanto da attaccar bega con i conce che lo perculavano perché non ci credevano. Risultato: nemmeno un anno dopo si è arreso al mercato e ha cominciato a fare sconti, al punto che oggi una 500 ha su $4000 di sconto (quella piccola 2p, non la 500L).

Il problema è che se sei l'unico ad attuare una politica del genere, ti scorni subito con la realtà.

Beh.........che avrebbe dovuto dire ? Tranquilli amici dealer che ci "caliamo le braghe" davanti al cliente fin dal primo giorno ?

Fine OT

L'importante e' che gli sconti siano in linea con quelli dei concorrenti, e che il margine ...pure

Poi se non punta in alto l'ad, chi lo deve fare ?

un conto sono gli sconti che ci stanno, un conto e' immatricolare km0 come se non ci fosse un domani, per mantenere alta la produzione e la quota. nel breve, fai i numeri, nel lungo la paghi finanziariamente e con le macchine nei piazzali invenduti, la paghi anche in immagine.

meglio essere "onesti" e tagliare i giorni di produzione mettendo in cassa l'impianto, che perdere soldi producendo l'invenduto. cil' produrre l-invenduto, e' un concetto che non entra neanche nel mio cervello... ed invece non si e' ancora uscito dalle logiche delle "quote", dei premi ai concessionari, dei commerciali e via dicendo. in questo modo il mercato e' drogato e tutta al filiera si impoverisce.

marchionne e' il solo ceo che parla chiaro contro le km0, anche se poi alfa e fiat in italia oggi ne fanno ancora ricorso, incluso la triade (meno audi, mercedes e bmw come se non ci fosse un domani).

Beh la 500 ha 7 anni, sarebbe un miracolo non facessero sconti importanti

Beh, ma a parte che negli USA non la vendono da 7 anni, ma anche così fosse: in Italia ti fanno $4000 di sconto sulla 500? Il. 25% secco su una macchina che negli USA vale $16000. Non scherziamo, sono sconti bestiali, sulle anzianissime Avenger ne davano $2000.

Comunque su questo tema sbagliate, SM ne fece una bandiera di principio all'inizio, ma poi molto semplicemente dovette arrendersi. Con la AR succederà la stessa cosa per il semplice motivo che anche BMW &Co fanno km0, e quindi...

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

meglio essere "onesti" e tagliare i giorni di produzione mettendo in cassa l'impianto, che perdere soldi producendo l'invenduto. cil' produrre l-invenduto, e' un concetto che non entra neanche nel mio cervello... ed invece non si e' ancora uscito dalle logiche delle "quote", dei premi ai concessionari, dei commerciali e via dicendo. in questo modo il mercato e' drogato e tutta al filiera si impoverisce.

Esattamente, precisamente le argomentazioni di Marchionne. Condivisibili al 100%, ma risultate poi inapplicabili alla prova dei fatti.

Moriremo tutti (Marchionne e Fiat in primis !!!! )

Beh, ma a parte che negli USA non la vendono da 7 anni, ma anche così fosse: in Italia ti fanno $4000 di sconto sulla 500? Il. 25% secco su una macchina che negli USA vale $16000. Non scherziamo, sono sconti bestiali, sulle anzianissime Avenger ne davano $2000.

Comunque su questo tema sbagliate, SM ne fece una bandiera di principio all'inizio, ma poi molto semplicemente dovette arrendersi. Con la AR succederà la stessa cosa per il semplice motivo che anche BMW &Co fanno km0, e quindi...

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Esattamente, precisamente le argomentazioni di Marchionne. Condivisibili al 100%, ma risultate poi inapplicabili alla prova dei fatti.

Imho marchionne probabilmente vorrebbe anche cambiare politica, ma se tutti gli altri fanno così sei costretto a farlo anche tu. Oggi i dati di immatricolazioni sono già tragici nonostante siano falsati, immaginiamoci se togliessimo tutte le km0... E se Fiat decidesse di dire basta alle km0, mese dopo mese farebbe sicuramente peggio degli altri costruttori, e non credo che queste news siano così apprezzate in borsa...

Direi che siamo fin troppo OT, passo e chiudo.

Imho marchionne probabilmente vorrebbe anche cambiare politica, ma se tutti gli altri fanno così sei costretto a farlo anche tu.

Esatto, il punto del discorso era tutto li

Esatto, il punto del discorso era tutto li

In Italia c'è la CIG proprio per evitare di andare in crisi producendo invenduto. Peraltro Marchionne con i fatti ha dimostrato di essere disposto a farlo in Serbia con la 500L che ha fermato temporaneamente la produzione.

Alla lunga va in crisi chi produce in perdita.

...

Alla lunga va in crisi chi produce in perdita.

No

T!

un conto sono gli sconti che ci stanno, un conto e' immatricolare km0 come se non ci fosse un domani, per mantenere alta la produzione e la quota. nel breve, fai i numeri, nel lungo la paghi finanziariamente e con le macchine nei piazzali invenduti, la paghi anche in immagine.

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Citofonare Renault per la nuova Clio...