Maserati cresce in Europa e altri mercati, in Cina perde meno delle altre importate del suo segmento, e' tutto il segmento che crolla...e quel crollo e' significativo perché Cina e' il 2o mercato per Maserati con volumi vicini al primo...e addirittura per la Quattroporte il più importante.

Negli Stati Uniti e' naturale una diminuzione di vendite(-8% nei primi 9 mesi) dopo i numeri stratosferici dello scorso anno a due anni e mezzo dal lancio...comunque Ghibli, ha volumi decisamente più alti di CLS,6 Gran Coupe o A7....e perfino della decisamente meno costosa e nuova XF...

Maserati cresce in Europa e altri mercati, in Cina perde meno delle altre importate del suo segmento, e' tutto il segmento che crolla...e quel crollo e' significativo perché Cina e' il 2o mercato per Maserati con volumi vicini al primo...e addirittura per la Quattroporte il più importante.

Negli Stati Uniti e' naturale una diminuzione di vendite(-8% nei primi 9 mesi) dopo i numeri stratosferici dello scorso anno a due anni e mezzo dal lancio...comunque Ghibli, ha volumi decisamente più alti di CLS,6 Gran Coupe o A7....e perfino della decisamente meno costosa e nuova XF...

http://www.unrae.it/files/settembre2015_Top10segmento_560d4dffc8199.pdf

effettivamente i dati settembre su settembre ti danno ragione e pure quelli gen-set, anche se UNRAE mette ghibli in competizione con A8, comunque guardando i numeri assoluti hai ragione

tornando su alfa io spero che non si vada ad eliminare il FL di Giulietta che secondo me serve parecchio

Perché mai dovrebbero eliminarlo? Ormai hanno finito tutto il lavoro grosso.

Perché mai dovrebbero eliminarlo? Ormai hanno finito tutto il lavoro grosso.

Infatti se ne sente pure il bisogno

*949 maggio 2016 (lancio Q3/2016)

*961 novembre 2016 (lancio Q1/2017)

963 2017

962 2017 (spostata avanti)

Giulietta IV 2018

964 2018 (spostata indietro)

p.s. e' importante sui modelli dove c'e' un'elevata sovrapposizione con Maserati tipo 961 e 964, lanciare l'uno a meta' della vita commerciale dell'altro, dunque un lancio commerciale di 961 a Q1/2017 3 anni e mezzo dopo il lancio commerciale di Ghibli e' ottimale, quello a parte le vicissitudini cinesi e' un buon motivo di spostare la 964 (E-SUV) a fine 2018.

condivido il lancio dei prodotti Alfa più simili a quelli Maserati (seg. E) a metà della vita commerciale dell'altro per avere sempre un modello fresco sul mercato.. anche se gli E-SUV vanno forte in USA, più dei C-SUV

ma se la 961 la fanno a Cassino, a Mirafiori non fanno più nulla...che poi possa arrivare già tra un anno nonostante non ci siano ancora muletti in giro la vedo impossibile.

D-SUV poi lo presentano a Ginevra insieme a Giulia normale? 2 modelli in un salone, anzi 4 (con Mito e Giulietta rest)?? non ci credo neanche se lo vedo..

Modificato 29 Ottobre 20159 anni fa da Zyx

a questo punto si potrebbe pensare ad un abbandono del restyling della giulietta attuale ?

Assolutamente no.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Non credo, ormai l'investimento è stato fatto, non avrebbe senso abbandonare tutto.

Quello che mi spiace di più é non vedere la Giulia SW per colpa di questi stramaledetti SUV.

Le donne li prendono perché infondono sicurezza, gli uomini per naturale e primitiva tendenza alla dominanza, manco fossimo nell'età della pietra.

Il punto fondamentale è uno, vendono di più i Suv o le Sw ?

Ergo il Suv è fondamentale per Alfa.

Vende di piu una SW o una berlina...da noi sicuramente SW ma ne vedo tante di piu anche in austria..e in altri paesi europei..sbagliato non farla

Modificato 29 Ottobre 20159 anni fa da bombo

T a u r u s, sono a rischio domanda stupida, eppoi quassù sono ggiovane........ma sei un insider? Sembri decisamente ben informato e certo di quanto dici

No, vende molto di più un Suv.

Le Sw stanno scomparendo.

No, vende molto di più un Suv.

Le Sw stanno scomparendo.