sono nazionalista, mi trovo benone con le alfa romeo per cui a loro do la preferenza di acquisto: nn me ne sono mai pentito anzi devo dire che ho sempre avuto grosse soddisfazioni x handling, prestazioni e affidabilità , meno x la svalutazione ( ma tanto è noto che quando compri un'auto è un assegno circolare...poi quando la vendi...)

a dimenticavo : il mio concessionario che garantisce un eccellente servizio di post vendita ha accentuato questa fidelizzazione mia

capisco il fatto di dire "mi son sempre trovato bene con un auto e continuerò se possibile su quel marchio" lo trovo un ragionamento sensato come lo può essere quello di dire "che schifo di macchina è questa, sti dannati nn avranno più un centesimo per le loro auto mediocri"

Ma cmq nn completo, poichè ogni marchio può avere alti e bassi nella qualità dei loro prodotti nel tempo!

Facendo questo discorso, se avessi preso una 145 o una 155 nei tempi scuri dell'alfa, probabilemnte ora nn potrei mai pensare a farmi una 147 o una 156! Stesso discorso può valere per le auto wv, marchio che ha sempre fatto buone macchine, ma ora che anche lei ha fatto qualche errore con alcuni suoi prodotti perchè nn dovrei prendere in considerazione macchine di altri marchi?

Certo che un binomio buona macchina-ottima assistenza rafforza nn poco questo tipo di ragionamento.

...io prendo ciò che mi piace...e che chiaramnte posso permettermi.

..il discorso dei marchi lo faccio esclusivamente per la rivendibilità...nel senso che marchi più prestigiosi come Mercedes,Bww,Audi...tendono a mantenere un valore residuo dell'usato un pò più alto...e le concessionarie non le penalizzano eccessivamente...

...l'esempio lampante sono le giapponesi...sono dei prodotti validi...ma non le prenderei mai...per il discorso che una civic chi me la ritira tra 3 anni senza penalizzarla?

...con il gruppo fiat mi sono già scottato e quindi...ciao ciao.

....nel momento in cui dovessi decidere che è arrivato il momento di prendere un'auto da tenere per 10 anni...abolirei questo vincolo psicologico.

...prenderei la primera sw che mi è sempre piaciuta,ma non ho mai pensato di prenderla proprio per i problemi sopra elencati.

Normalmente prima stabilisco un budget, poi cerco il miglior rapporto prezzo/qualita'. Poiche' io le auto le tengo molto e le compro usate, non ho il problema della rivendibilita'. Tendo ad escludere le marche che in media invecchiano peggio delle altre, tipo le Opel recenti ( questanon e' una leggenda urbana, ed e confermata sia dai rivenditori, sia da tutti i conoscenti che ne posseggono una )

Sinceramente, se guardassi solo il marchio o la nazionalità di una vettura mi precluderei tanti bei pezzi di metallo.

Trovo estremamente stupido focalizzarsi solo su una marca.

Se una vettura mi piace (e per piacermi deve soddisfare una lista di requisiti lunga lunga...) può essere anche di marca Indiana costruita in Pakistan...

i 1500€ su che segmento di auto ti riferisci artemis? perchè se son riferiti ad un segmento a il loro valore è molto alto, menrte se ti riferisci ad un segmento d il loro peso è ininfluente!

Cmq è un ragionamento corretto quello di dare una importanza relativa al marchio, e ci può stare la differenza di qualche euro tra un marchio di cui conosci già rete assistenza, meccanici esperti su quelle determinate auto, cc e uno dele quale nn conosci nulla!

i 1500€ su che segmento di auto ti riferisci artemis? perchè se son riferiti ad un segmento a il loro valore è molto alto, menrte se ti riferisci ad un segmento d il loro peso è ininfluente!

Hai ragione, non mi sono spiegato.

Direi che i 1500euro possano valere sul prezzo di una segmento C come la 147.

posso sacrificare 1500euro ogni 25000 che ne spendo, per intenderci.

mi sembra una cosa abbastanza onesta.

Aggiungo inoltre che c'è se c'è un'auto che mi conquista e che voglio ardentemente del prezzo me ne frego.

O meglio, il prezzo c'è e me la devo permettere, ma la concorrenza, anche se costa meno, la ignoro, dato che voglio quella.

Ti faccio in esempio.

A me piace esageratamente la S2000. e su questo non ci piove. Quando e SE potrò permettermela me la comprerò.

Non me ne importa niente se la 350Z è più potente e costa + o - uguale, se la RX8 costa meno. Anche la Z4 potrebbe costare 25000euro che non farebbe differenza.

Io mi comprerei sempre e comunque la S2000 :D

ciao ciao!

Io sono stato un felicissimo possessore di DeltaII. Una vettura solidissima con una tenuta di strada insuperabile e con degli interni eccellenti. Unico neo il motore assolutamente non all'altezza.

In particolare ricordo il lavoro sui laminati esterni che erano solidissimi e robustissimi. Non credo che Lancia e FIAT si avvicineranno al punto tale di produrre l'uno i cloni dell'altra. Comunque a giudicare dai buoni interni della Stilo io dico che la FIAT non ha bisogno di essere portata betrso l'alto da nessuno.

Regards,

Francesco

Ti faccio in esempio.

A me piace esageratamente la S2000. e su questo non ci piove. Quando e SE potrò permettermela me la comprerò.

Non me ne importa niente se la 350Z è più potente e costa + o - uguale, se la RX8 costa meno. Anche la Z4 potrebbe costare 25000euro che non farebbe differenza.

Io mi comprerei sempre e comunque la S2000 :D

ciao ciao!

Mitico

Oltretutto per quello che offre (le caratteristiche tecniche le sai meglio di me) il prezzo della S2000 non è per nulla alto, anzi, è una specie di affarone (per quanto 35.000 eurini posssono definirsi affaroni :wink: ).

Ciao!

Mitico

Oltretutto per quello che offre (le caratteristiche tecniche le sai meglio di me) il prezzo della S2000 non è per nulla alto, anzi, è una specie di affarone (per quanto 35.000 eurini posssono definirsi affaroni :wink: ).

Ciao!

Infatti... quei 35000 euro sono davvero un affarone, se consideri la tecnologia e la ricerca che c'è dietro...

Ah, lo sai che nell'ultimo restyling l'hanno ulteriormente migliorata?

Sono passati, tanto per fare un restyling, ad un cambio con scatola e alberi in carbonio. In più di sono sincronizzatori a triplo cono su tutte le marce, tanto che la prima è inseribile in corsa :D

Hanno toccato anche sterzo (ora più diretto, come se non lo fosse già abbastanza), frizione (ora più robusta), sospensioni (ora più rigide e con un controllo migliore su grandi squotimenti), e telaio (ora più leggero)...

Ah, dimenticavo, i freni. ora le finze sono fisse e non flottanti, i pistoncini 6, ed il circuito è in metallo.

In honda dicono che può staccare al limite per 15 giri di suzuka senza allungare gli spazi.. :D

Praticamente hanno migliorato un mostro tirandone fuori ancora più un mostro.

ciao ciao!