Grazie a tutti per le tantissime risposte!!

Innanzi tutto vorrei tranquillizzare tutti dicendo che per guida "allegra" non intendo guida "pericolosa".

Qualche sorpasso, qualche sgasata, qualche piccola soddisfazione ma niente "eccessivamente esagerato" o "eccessivamente selvaggio".

Mi pare che l'orientamento generale sia sulla preferenza per un 170/180 CV sono già parecchi.

Cosa che non faccio fatica a credere anche perché con la Focus non ho la sensazione di essere una lumaca, tutt'altro.

Ovviamente se c'è qualche fortunello che ha provato auto al limite del superbollo, aspetto la sua testimonianza.

Infondo vedo tantissime Giuliette QV su Autoscout... qualcuno deve averle guidate

Condivido il pensiero che i "CV" non sono tutto, io li ho messi più che altro come "punto di riferimento" per inquadrare bene la situazione.

"Ah i motori di una volta"... potrebbe sembrare una frase fatta ma non è cosi...perché qualcosa deve essere cambiato... Vi faccio un esempio:

Peugeot 308 1.2 Turbo... 96 KW (131 CV) esattamente come la mia e pesa pure di meno. 0-100 11,6Sec, un'eternità

Sulle dimensioni mi trovo in una situazione strana. Le macchine si sono tutte allungate... di fatto non esiste una categoria che mi calza al 100% perché sto in mezzo fra B e C.

Non è che porto abitualmente 4 persone.. ma magari può succedere in extremis.. perciò mi stavo orientando su un segmento C più che su un B.

Di certo non è una scelta iper definitiva anche perché non sono un asso del parcheggio e ho visto la nuova Focus dal vivo mi sembra enorme rispetto alla mia (oltre 20 cm di differenza)

E' anche vero che ci si adatta... infondo sono partito con un auto "grande" per un neopatentato, quindi non è che devo passare da una city car a una station wagon..

Continuerò a seguire da vicino voi e il mercato dell'auto per scovare quella giusta. Per ora non ho trovato il secondo "ammore" della mia vita. Al momento quella che mi ricorda più la mia è la Leon SC FR 1.8 TSI che a mio avviso offre una prodotto/motorizzazione/prezzo di tutto rispetto. Di certo ci sono delle auto usate che mi fanno l'occhiolino, tipo tanti 2.0 Turbo 211 CV motore dell'anno 2009-2010.

Di certo non ho fretta al momento, che se la mia continua a durare la sostituirò solo fra 1 anno e mezzo. Però è bene informarsi per tempo...

Sarei felice di supportare le fabbriche nazionali ma temo che un'ipotetica "Giulietta 2" non arriverà prima del 2018.

Se il diesel non ti fa schifo prenderei la Giulietta col nuovissimo JTDm2 da 150 cv. Sul canale di Omniauto c'è anche la prova su strada.

... E... 150cv sono più che sufficienti, c'è chi si diverte con i piccoli 75cv,figuriamoci...

coi pochi km che fa lui il diesel è assolutamente inutile

Per 5.000 km assolutamente niente diesel.

PEr i cavalli io guido una Subaru Impreza diesel con 190cv e ti assicuro che se dovessi cambiare auto mi mancherebbe di più la tenuta di strada del 4x4 che la potenza,il bello è essere a 80km/h e non dover frenare in rotonda,sul dritto a correre rischi solo multe quindi meglio auto leggere e con tenuta di strada ottima piuttosto che ultra potenti

Infatti ti stavo per chiedere se ci entri.. Perché io no... Occhio che se modifichi così poi vieni a carrello..

Il grosso problema è il volante. Non regolabile e che obbliga a una guida a gambe larghe.

Già solo con un volante a calice (come provai su una NA) le cose migliorano nettamente.

Qualcuno ha trovato ampio giovamento dai sedili Elise S1, con meno imbottutura e montabili più bassi.

Bisogna vedere come funziona la questione sedili/volante per il C.d.S., contando che essendo auto di oltre 10 anni necessiterebbero di revisione degli airbag

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Ovviamente se c'è qualche fortunello che ha provato auto al limite del superbollo, aspetto la sua testimonianza.

Infondo vedo tantissime Giuliette QV su Autoscout... qualcuno deve averle guidate

Il punto non è che le versioni da 220-230-240cv non vadano o non siano appaganti. Lo so eccome.

Ma su strada, son molto poche le occasioni dove vedi DAVVERO la differenza prestazionale. Vedi molto più spesso la differenza di spese.

Occhio alle VAG in "allestimento non sportivo". Che hanno motore si, hanno magari sulla carta cavalli e prestazioni....ma la dinamica di guida vira molto di più turistico che sull'appagante.

Boh la mia Classe A180 ha 122 puledrini ed uno scatto 0-100 in 9 secondi circa , io la trovo ideale in quanto é bella scattante certo la Giulietta da 170cv di mia moglie va di piú ma alla fine per la guida quotidiana preferisco la mia certo se ci si vuole divertire be allora anche qualche cavalluccio in piú non guasta.

Peró il piacere che mi procurava la mia Mx5 non lo riscontro in nessuna delle due e aveva solo 126cv ...

Grazie a tutti per le tantissime risposte!!

Innanzi tutto vorrei tranquillizzare tutti dicendo che per guida "allegra" non intendo guida "pericolosa".

Qualche sorpasso, qualche sgasata, qualche piccola soddisfazione ma niente "eccessivamente esagerato" o "eccessivamente selvaggio".

Io ti consiglio di fare qualche corso di guida e qualche giro in pista... Ti accorgerai quanto su strada la guida "allegra" abbia un confine molto labile per diventare pericolosa, anche se non lo pensi o non te ne rendi conto.. Anche perché per strada non ci sei solo tu, e il pirla o quello che non sa guidare (o che solo non ti vede) ti capita quando meno te lo aspetti. Quando girando in pista ti accorgi che ti sei girato e non ti sei nemmeno reso conto non del perché, ma anche solo che stavi girandoti, o quando vedi che con un po' di pioggia o di sporco "non ti fermi più" rispetto a come eri abituato ti assicuro che cominci a fare due pensierini in più... E a stare il più calmo possibile in strada....

Ovviamente se c'è qualche fortunello che ha provato auto al limite del superbollo, aspetto la sua testimonianza.

Io e ricky siamo in zona super-bollo.. io 2000cc turbo da 220cv, lui 3200 da 240cv.

Ma io alla fine l'auto la uso al 50% delle potenzialita', lui non la usa proprio

Tieni conto anche di quanto diceva poliziottesco: il canto del motore fa tanto, nel processo di immedesimazione nel pilota che c'e' in ognuno di noi.

Sentire un 5 cilindri che soffia, o un V6 che urla, e' un altro mondo rispetto ai tradizionali 4 cilindri (escluso il Boxer Subaru, che con un po' di allenamento si riesce a riconoscere)

Io e ricky siamo in zona super-bollo.. io 2000cc turbo da 220cv, lui 3200 da 240cv.

Ma io alla fine l'auto la uso al 50% delle potenzialita', lui non la usa proprio

Non è vero! Non da tre settimane almeno.... Adesso che è a casa un paio di volte alla settimana riesco a usarla...

Se l'L4 è un BUON L4, suona bene pure lui

E provo pietà per voi che non avete mai conosciuto i 40DCOE

@TonyH

Se il problema e' il volante, su NA e' un non problema in quanto l'80 per cento e oltre delle ancora circolanti ne e' sprovvisto...

Il web e' pieno di volantini plug &play e te la cavi spesso anche con airbag (nardi ad es.)

Sedili elise s1 su NA.... no mi pare facciano chissa' che....forse su NBFL che notoriamente aveva seduta più alta.

Affiancare una s1 alla NA, quello varrebbe la candela.....e la scimmia sale sempre di più!