Probabilmente mi sono spiegato male anch'io:

Mi riferivo all' obiettivo del marketing....cioè creare i presupposti per aumentare vendite e profitti.

Considerando che i profitti ( per un costruttore generalista ) si creano vendendo milioni di auto di prezzo relativamente moderato e non certo vendendo un migliaio di auto a sei zeri, la grande novità introdotta dalla 4C ,è una spasmodica attenzione verso un cliente di fascia media...

Se la stessa cosa fosse riferita ad un cliente da sei zeri sarebbe percepita semplicemente come dovuta!!

Continuare sulla strada del "sei importante anche se non sei Onassis" lancia un messaggio subliminale potentissimo a tutti i potenziali clienti della gamma ( media ) che Alfa andrà a ricostruire ( di cui la Giulia è giusto il primo esempio ).

Ovviamente questa è solo una mia valutazione personale.... ( infatti ho detto che non ero d'accordo non che avevi torto!!! )

Se si guardassero le sole logiche di marketing sarebbe imho piu logico puntare sui clienti 4c che su quelli 8c per la giulia...io credo che chi puo permettersi un giocattolo da oltre 200k euro sia meno in target mercato per una vettura del segmento D da 40/50k euro al max...li inviterei piu alla presentazione del suv maserati per intenderci

Vorrei montare sulla mia 4C un estintore da brandeggio (da 1kg, meglio se da 2kg) che in fase di ordinazione della vettura purtroppo tralasciai (era un optionale da 150€), ma che adesso frequentando i track day mi pare cosa buona e giusta .

Sono stato dal mio 4C Center e mi ha proposto l'item 71803575 (da 2 kg) a 40,8€+IVA.

Mi chiedo: è quello previsto per 4C, quindi con la sua specifica staffa di fissaggio ?

lo aggiunto anche io dopo l'ordine "ormai un secolo fa " non penso sia lo stesso ,ma basta bucare a livello tappetino e montare la staffa dell'estintore da 2kg

in ogni caso andrebbe forato il telaio anche se fosse quello originale

il conce ti ha dato una valida alternativa uno perché ha il doppio della capacita' e se serve non e' mai abbastanza

due perché costa 3 volte in meno

Dubito che sia una sana idea bucare il telaio....

perché secondo te come fanno a fissare l'estintore

Se è fissato al telaio c'è un attacco predisposto in fase si costruzione della scocca. Tutto i buchi vanno fatti prima di metterla in autoclave, e rifiniti al massimo dopo.

Al limite si va di collanti.

Se è fissato al telaio c'è un attacco predisposto in fase si costruzione della scocca. Tutto i buchi vanno fatti prima di metterla in autoclave, e rifiniti al massimo dopo.

Al limite si va di collanti.

assolutamente sì,su qualunque componente in fibra di carbonio le lavorazioni meccaniche vanno fatte prima.

Eventualmente si possono fare degli incollaggi con attrezzature sottovuoto ben specifiche come fanno già ora gli ing. della Lamborghini per riparare in loco eventuali piccoli danni al telaio.

Se è fissato al telaio c'è un attacco predisposto in fase si costruzione della scocca. Tutto i buchi vanno fatti prima di metterla in autoclave, e rifiniti al massimo dopo.

Ieri sera il 4C Center mi ha finalmente ridato la 4C (così riesco ad andare a Vallelunga sabato pomeriggio ) e ho sbirciato velocemente la zona piedi passeggero lato tunnel centrale: non ci sono forature nel carbonio a parte quelle cui si fissano le coperture in plastica del tunnel stesso, che può darsi siano le stesse cui si fissa anche il fantomatico estintore dedicato.

Di sicuro non userò mai il trapano per forare la mia preziosa scocca, anche se, con solo 19000€ posso averla di ricambio (qualla sì, ma non l'estintore.....)

Usare i fissaggi delle guide del sedile passeggero?