Certo, perché se un modello ha problemi, ovviamente chi ci lavora va a raccontarlo in giro al primo che passa...

Ma stiamo ancora a stupirci che durante i test vengano fuori problemi (da esaltare o negare)?

se non vengono fuori problemi, che cosa si fanno i test a fare?

Anche fosse? Nemmeno la prima TT stava in strada, eppure ha stravenduto.

Lasciamo lavorare quei martiri che fanno i collaudi e vediamo cosa esce

Pensavo proprio alla TT

Un casino della M.... e ne hanno vendute una valanga.

ma e'un Audi,io ho un problema con un audi un mio amico ha cambiato il cambio con un Audi tutte macchine da 40.000 euri,ma sno AUDI

e i clienti si lamentano in silenzio

se capitava ad un ALFA la storia era sicuramente diversa FUCILAZIONE IMMEDIATA SUL POSTO

E'QUESTA LA DIFFERENZA

Ni... vedi che le LE hanno delle prese d'aria frontali...

Mmhh, non metto in dubbio, ma immediatamente sorge la seguente domanda: e invece le non-LE si pippato il problema come se nulla fosse? Da quello che si è visto a Ginevra quelle normali non hanno le feritoie (e motore + prestazioni dovrebbero essere uguali)

Altra domanda e non ultima: "chiedetevi perchè il cofano davanti non si può aprire neanche per controllare i livelli?". E' stata fatta una scatoletta sotto il tergicristallo..

A rigor di logica, la sola cosa che cambia è l'impossibilità di inserire ulteriori (sebbene piccoli) carichi sotto al cofano. Posto che se il problema si manifestasse a velocità basse un carico in via teorica aiuterebbe la situazione, va da se che il problema millantato sarebbe di alleggerimento all'anteriore a velocità elevate, dove conta più l'aerodinamica che altro (e li se il cofano è bloccato o meno dovrebbe cambiare poco o nulla).

Quindi mi rimangono tutti i miei dubbi su questi rumors...anche se ricordo sempre quell'articolo americano che parlava di 4C spedite alla SRT per migliorare la rigidità strutturale del chassis anteriore.

Non c'è bisogno. E' la solita voce sentita da qualche parte, come scrivevo sopra.

No no, è vero la 4C non sta in strada, è peggio di una Uno Turbo dei tempi tamarri, si mette di traverso appena la tiri fuori dal box.

Per puro spirito di sacrificio, mi rendo disponibile a subentrare nei preordini della 4c effettuati dai nostri amici forumisti e a rilevarli ad un decimo del prezzo (per le rosse anche ad un nono, tie'). Pensateci

ma stiamo ancora a stupirci che durante i test vengano fuori problemi (da esaltare o negare)?

Se non vengono fuori problemi, che cosa si fanno i test a fare?

forse il problene e'che le le sono gia in produzione e alcune migliorie non si potrenno fare su macchine gia prodatte

che le ha comprate si fara'questa domanda

Anche fosse? Nemmeno la prima TT stava in strada, eppure ha stravenduto.

Lasciamo lavorare quei martiri che fanno i collaudi e vediamo cosa esce

si ma l'audi era nata con l'obbiettivo di essere bella (il che è tutto dire) per poterla parcheggiare davanti ad un bar mentre la 4c è nata per andare in pista, se non eccelle in questo è solo un guazzabuglio di pezzi riciclati, deve necessariamente andare ottimamente in pista

Pero' la storia del cofano che non si apre.........mi sono posto anche io la domanda

e non capisco perche'

Altra domanda e non ultima: "chiedetevi perchè il cofano davanti non si può aprire neanche per controllare i livelli?". E' stata fatta una scatoletta sotto il tergicristallo..

E la risposta è...?

E la risposta è...?

perchè è sigillato per far uscire l'aria solo dalla parte voluta?