Innanzi tutto grazie delle numerose risposte e delll'interesse.Vorrei citare uno per uno i post a cui rispondere però sono col cell e mi risulterebbe complicato.Dunque ci tenevo a precisare che l'auto storica NON è un'escamotage per non pagare bollo e assicurazione, vengo da un 2 litri e 2 che per un ragazzo di 20 anni come me è già impegnativo da mantenere.

Io sono innamorato del coupè e desidero averne uno da usare tutti i giorni almeno per un paio di anni, poi restauro e garage.Però se possono esserci dei vantaggi perché non usufruirne ? Devo ammettere che non ho la minima idea di cosa comporti assicurare una macchina storica quindi non so se possano esserci problemi nell'uso quotidiano.Qui ammetto di essere ignorante in merito.poi questione gpl, perche no ?

Ti capisco perchè il FIAT Coupè piace tantissimo anche a me, ma, se al tua intenzione è uasrla un paio d'anni in modo intenso, io sceglierei un più abbordabile Coupe 1.8 e eviterei di fargli qualsiasi impianto a gas liquido.

Le spese di ripristino sarebbero comunque minori delle turbizzate ed il telaio è sicuramente più adatto alla potenza dell'aspirato, alla fine ti mancherà il "calcio" del turbo ma ti divertiresti egualmente, e le eventuali spese straordinarie di riparazione sarebbero di minore entità.

Poi tra qualche anno decidi se tenerla come auto da passeggio o cambiarla.

Assicurare un'auto come storica, parlando strettamente di implicazioni pratiche, impone limitazioni sull'uso quotidiano. Pongono un limite a chi può guidarla e soprattutto un limite molto basso di chilometraggio. Oltre a una iscrizione annuale a un club (bisogna leggere bene le condizioni di polizza, perché sovente son clausole che nessuno divulga). Per rinunciare a quelle limitazioni (che rendono nulla la copertura assicurativa se non rispettate, occhio) i premi salgono parecchio. A poco meno di una assicurazione classica magari con scatola nera.

Personalmente non tengo niente di male contro il coupé, tuttavia se il budget é limitato e l'utilizzo vuole essere quotidiano mi orienterei sulle versioni aspirate. Le paghi di meno, son meno pasticciate, son più economiche da mantenere e hanno comunque buone prestazioni

....poi questione gpl, perche no ?

Dimenticavo di risponderti a questo.

Innanzitutto con un auto a GPL potresti avere dei problemi per la iscrizione ad un registro di auto storiche, visto che dovrebbe essere originale, viste le ultime "magie" dell'ASI potrebbe passare ma un cliente che cerca quell'auto per interesse storico rifugge dalle auto trasformate a GPL e/o elaborate.

Poi, visto che la tua intenzione è usarla 2 anni, il risparmio alla pompa difficilmente ripagherebbe il costo dell'impianto, ed anche in caso di uso ulteriore sarebbe da considerare se conveniente, visto che a elevati kmtraggi inizierai a avere dei piccoli guasti dovuti all'usura, che potrebbero rendere antieconomico usarla con quei kmtraggi annui.

Penso che se non hai il piede di piombo il consumo del 1.8 aspirato sia accettabile, anche per quelle percorrenze.

Bene ribadisco che sono ignorantissimo di auto storiche quindi se mi dite che non potrei assicurare ed usarla quotidianamente eventualmente potrei cercare un esemplare più giovan e rinunciare all'asi.Ho parlato di usarla un paio di anni così indicativamente ma potrei anche tenerla fino a che scoppia insomma.Ripeto la acquistarei per passione e non per convenienza.IP mio budget sarebbe 8000 euro magari potrei spenderli tutti nell'acquisto una volta accertatmi delle ottime condizioni .Purtroppo per mia fissaione non riuscirei a prendere l'aspirato sapendo che avrei potuto prendere il turbo, anche se questo comportare maggiori spese e costi.

Occhio che la legislazione sta cambiando e rischi il salasso, aspetta che si chiarisca il tutto e si capisca se vogliono cominciare a raschiare anche il fondo del barile delle auto storiche ventennali

Se non cambia niente allora anche i 2.0 turbo sono una figata per divertirsi senza spendere cifroni, col gas poi risparmi anche sul carburante e sei apposto

Per il resto è un auto che al giorno d'oggi io non prenderei, è tamarra come poche e affidabilità zero

Da prendere giusto se la trovi a 1500 euro o giù di lì, da tenere il tempo di divertirsi ogni tanto come seconda auto, ma per andarci in giro bah...

A 8 mila euro ci compri di sicuro qualcosa di più recente e accettabile, non una macchina da tamarro/zinghero insomma

Sortk scusami, ma un esemplare verde scozia, blu inchiostro, bordeaux, grigio luna, altro che tamarri.

Sono auto infinitamente più eleganti di tante auto attuali, soprattutto in configurazione liscia e con cerchi T20.

Imho.

Per l'affidabilità vorrei ci dessi dati su cui basarci.

Io sono rimasto fregato dalla pompa benzina che dopo 16 anni ha ceduto. Penso possa capitare

E ci sono andato in Belgio il mese scorso.

Un signor ripristino fatto senza badare a spese ti permette di avere un'auto con ampi margini di affidabilità.

Poi io per primo ho letto di imbecilli totali che non hanno mai controllato l'olio in tre mesi e hanno rischiato di rompere.

O fenomeni che vedono che la temperatura acqua non riesce ad arrivare a 70gradi e ti dicono che e' tutto normale..

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Sedwn

La faccenda del GPL e' semplice. Se prendi un 5 cilindri turbo un impianto GPL come si deve costa 2500euro.

Se ne spendi meno e' matematico che perdi prestazioni e l'auto ti gira male. Vale la pena?

Considera che usato con coscienza ti fa i 10km/l di media e se non hai fretta in autostrada fa i 13km/l (però a 110kmh).

Sull'usarlo tutti i giorni già mi sono espresso.. Impiega circa 10/12 km per andare in temperatura, fai tu..

Se l'auto ti piace e vorresti usarla tutti i giorni prendi seriamente in considerazione il 1800.

Il 2000 20v ha i consumi del turbo e gli stessi costi manutentivi senza averne la potenza.

Invece il 1800 costa niente da mantenere, fa i 13km/l DI MEDIA, e CURVA.

Giusto due dati per le assicurazioni per far capire l'ordine di grandezza.

io quest'anno per il GTV ho pagato 258€ (no limitazioni su guidatore e km).

se fosse stato non trentennale, avrei dovuto aggiungere 100-120€ per il club ASI.

totale 360-380€ (solo RCA).

Per un Sedici 2.0 m-jet di RCA ho pagato 396€......per cui il risparmio, a meno di non accettare i vincoli (guidatori designati, Max 3-5000km anno) è meno di quanto uno pensi.

Guardavo un po' i coupè in vendita su autoscout. Minchia, ma uno ben tenuto no, eh? Gimmo...bacchetta i tuoi amici....

Piuttosto, stando sotto i 5000€ si trovano dei GTV (e anche qualche spider) in condizioni che meritano.

Guardavo un po' i coupè in vendita su autoscout. Minchia, ma uno ben tenuto no, eh? Gimmo...bacchetta i tuoi amici....

Ma lol

Ce ne sono molti ben messi, ma mica sono in vendita chi vende l'auto e' perche' non ha piu' voglia di curarla, ehehehe

Cercando tra i gpl-izzati si trova qualche bel 1800, proprio perche' la versione 1800 e' quella che meglio si presta alla trasformazione.

Tassativo cambiare i cerchi e mettere quelli del T20, e gomme 205 R16 (FIAT concede il nulla osta)

Esempio al volo http://www.subito.it/auto/fiat-coupe-gpl-1-8-16v-pescara-105254411.htm

Oppure http://www.subito.it/auto/fiat-coupe-1-8-1997-verona-105682576.htm

Trovare un turbo penso sia un terno al lotto notevole. Io ci ho messo 7 mesi a trovarne uno che fosse ok e alla fine ho preso il verdone per disperazione.

Altri amici di mesi ce ne hanno messi pure loro dai 4 ai 5.. e qualcuno e' andato a prenderselo a 500km da casa..

Il secondo è messo bene fuori ma il sedile guidatore sta andando a donnine...

per dire, i GTV li trovi così

Auto usate: Alfa Romeo, GTV AutoScout24 pagina di dettaglio

gli alfisti son più signori

(ma io son di parte)