Qualche altro dubbio ragazzi...in pratica la frizione come va usata?

Ad esempio quando rallento la devo premere sempre fino in fondo o basta premerla anche tipo metà?

E quando ad esempio dalla terza passo alla seconda non tolgo subito il piede li accellero un po e poi tolgo la frizione questo è esatto?

La frizione va premuta fino in fondo. Non devi accelerare per scalare le marce

Noto il perpetuarsi della parola "accellerazione"

Accelerazione - Wikipedia

Non devi accelerare per scalare le marce

Nel momento in cui rilasci la frizione può aiutare, poi dipende a quanti giri sale il motore....

Nel momento in cui rilasci la frizione può aiutare, poi dipende a quanti giri sale il motore....

Me la spieghi questa? Mai visto un'auto spegnersi in scalata.

Che si spenga direi ben poco possibile, visto che se non si spegneva prima della scalata, tantomeno potrebbe farlo dopo, visto che i giri comunque salgono.

Tutt'al più un colpetto di gas ci può stare non per evitare lo spegnimento, ma per ammorbidire la transizione da un regime basso a uno abbastanza più alto. Però avendo cura di scalare gradualmente (eventualmente abbassando un po' il regime con i freni) e di non tenere marce troppo basse, imho non è necessario nemmeno lì.

Me la spieghi questa? Mai visto un'auto spegnersi in scalata.

Ma io infatti non ho mai detto che serve per evitare di far spegnere il motore...

Tutt'al più un colpetto di gas ci può stare non per evitare lo spegnimento, ma per ammorbidire la transizione da un regime basso a uno abbastanza più alto. Però avendo cura di scalare gradualmente (eventualmente abbassando un po' il regime con i freni) e di non tenere marce troppo basse, imho non è necessario nemmeno lì.

Cioè si accelera per poi frenare subito dopo? La vedo senza senso.

Il rev matching o come si chiama poi mi sembra una complicazione inutile per un neopatentato che sta chiedendo se deve premere la frizione del tutto o fino a metà sinceramente.

Cioè si accelera per poi frenare subito dopo? La vedo senza senso.

Si da un colpetto per far salire di giri il motore nel momento del rilascio frizione mica per aumentare la velocità....

Ancora meglio se ad imparare è un neopatentato, così magari userà di più il freno motore e meno i freni

Diciamo che il colpetto di accelleratore prima della scalata ci stà nel caso di rallentamento (es. prima dell'arrivo ad un semaforo), rallentando pian piano scalando le marce, senza l'utilizzo dei freni.

Ovvio che se bisogna fermarsi o rallentare più velocemente, non può essere utilizzato, non si può togliere il piede dal pedale del freno per metterlo sull'accelleratore. Se si necessita di una frenata più decisa, il freno motore non basta.

Guardate che non vi capisco proprio come guidate. Scalate le marce per usare il freno motore...accelerando. La sola scalata della marcia garantisce un aumento di giri del motore. Perchè bisogna accelerare????

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Si da un colpetto per far salire di giri il motore nel momento del rilascio frizione mica per aumentare la velocità

Perche devono aumentare i giri motore prima della scalata???