Certo,però,tanto per dire,al posto del 3l avrebbero potuto fare due 4l di cilindrate diverse(tipo 1.5-1.6 e 2.0 turbo) sempre modulari.

Certo,però,tanto per dire,al posto del 3l avrebbero potuto fare due 4l di cilindrate diverse(tipo 1.5-1.6 e 2.0 turbo) sempre modulari.

Avrebbero dovuto cambiare l'albero motore, invece qui si mantengono con un monocilindrico da 500 cc unitari e via a pantografare.

Avrebbero dovuto cambiare l'albero motore, invece qui si mantengono con un monocilindrico da 500 cc unitari e via a pantografare.

Bhe no,lo fanno con il 3l che è fatto in due cilindrate,1.2 e 1.5.;)Comunque il punto è sempre quello,gli costa meno fare un 3l rispetto ad un 4l,però onestamente da marchi come BMW certe economie non sono il massimo,ragionando da cliente/appassionato.

Test sulla neve per la G30

carscoops

Fino ad ora, tutti i muli beccati riguardano delle versioni e-Drive a giudicare dalla bocchetta nel parafango .

Sempre in variante eDrive.

bimmertoday

Clinic con la (stupenda) F10

autoevolution

La G30 sbarca al 'Ring

autoevolution

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sembra davvero bella.

Fari definitivi

motor.es