Questo però è un diesel con cilindrata unitaria di 550cc: secondo me il contralbero serve, a maggior ragione se fanno il basamento effettivamente in alluminio.

Questo però è un diesel con cilindrata unitaria di 550cc: secondo me il contralbero serve, a maggior ragione se fanno il basamento effettivamente in alluminio.

Il 2,2 Mazda è di alluminio e non so se ha contralberi...cito un 4 in linea con cubatura unitaria analoga

A livello di comfort com'è?

A livello di comfort com'è?

Si dice comunemente sia tra i migliori Diesel medio in commercio, poco ruvido e abbastanza silente se alludi a quello ario

A livello di comfort com'è?

Come diceva Zero c., il 2.2 Mazda pare essere la parte più silenziosa e quieta delle ultime Mazda

Anche qui, come in tante cose in ambito tecnologico, non c'è mai un'unica strada per ottenere un risultato.

Per fare motori silenziosi e regolari ci sono tante vie: sistema d'iniezione, alberi di equilibratura, disegno studiato masse rotanti, volano, sistemi di smorzamento, isolamento acustico, materiali usati, e tanto altro

Qui diventa anche questione del cosiddetto rapporto di allungamento (cioè il rapporto tra raggio di manovella e lunghezza di biella), che è uno dei fattori che incide sul bilanciamento dei 4 cilindri in linea.

Questo nuovo 2.2 ha una corsa relativamente lunga (99mm) in confronto al Mazda Skyactiv 2.2 (94,3mm); poi bisognerebbe conoscere le lunghezze delle rispettive bielle, ma si può ipotizzare che FPT/FCA abbia forse impiegato bielle corte per non modificare troppo il basamento rispetto al 2.0. Questi fattori, se confermati, sono peggiorativi per quanto riguarda le vibrazioni del secondo ordine.

Salve ragazzi, questo 2.2 jtd dovrebbe trovare posto anche sulla Giulia giusto ?

Domanda: questo propulsore é stato realizzato da FCA con la collaborazione di qualche altra azienda? Oppure è un tipo di produzione standalone?

Come diceva Zero c., il 2.2 Mazda pare essere la parte più silenziosa e quieta delle ultime Mazda

Anche qui, come in tante cose in ambito tecnologico, non c'è mai un'unica strada per ottenere un risultato.

Per fare motori silenziosi e regolari ci sono tante vie: sistema d'iniezione, alberi di equilibratura, disegno studiato masse rotanti, volano, sistemi di smorzamento, isolamento acustico, materiali usati, e tanto altro

Volevi dire che guidare una m6 2,2 senza tappi di cera per le orecchie alla lunga è stancante per via del rumore di fondo?

Salve ragazzi, questo 2.2 jtd dovrebbe trovare posto anche sulla Giulia giusto ?

Domanda: questo propulsore é stato realizzato da FCA con la collaborazione di qualche altra azienda? Oppure è un tipo di produzione standalone?

Standalone italico...

Il motore è stato presentato su Jeep, parlano di alesaggio analogo a quello del 2,0 pari a 90mm e di testa in alluminio (quindi è praticamente certa una derivazione dal 2,0 con cui condivide il basamento in ghisa). Però la cosa che non mi torna è che sembra essere uguale al 2,0 a livello di basamento e quindi su Giulia dovrebbe essere differente (non è che già che ci sono e devono montarlo longitudinalmente hanno pensato bene di farlo in alluminio per Giulia??)

Modificato 17 Giugno 201511 anni fa da _hainz