Domanda scema: ma nell'uso quotidiano (che poi bisogna sempre vedere cosa si intende con "contesto quotidiano") che differenze si riscontrano tra una a trazione integrale e una no?

Un po' più di consumo per la TI.

ma più motricità. Specie quando le coppie in gioco iniziano a diventare importanti (es: 3.0 Diesel) inizi a notare la differenza già sul bagnato, con un intervento quasi nullo dell'antipattinamento.

Quindi...

2.0 tb da 203 CV auto rwd o awd

2.0 tb da 253 CV auto awd

2.0 tb da 284 CV auto rwd o awd

2.9 V6 tb da 497 CV auto rwd (usdm?)

2.9 V6 tb da 507 CV manuale o dct rwd

2.2 td da 152 CV manuale o auto rwd

2.2 td da 182 CV manuale o auto rwd

2.2 td da 182 CV ECO (?) auto rwd

2.2 td da 213 CV auto awd

Ottima gamma... Peccato solo che per i td l'unica ad avere la trazione integrale è la top di gamma!

Vabbeh lacuna che immagino verrà colmata in un secondo tempo!

N.b.: i valori erano espressi in hp, corretti in cv... [emoji6]

Tu cosa intendi per uso quotidiano? In molti casi l'unica differenza sarà un consumo maggiore. Chiaro poi che un vantaggio c'è, almeno finché tieni il piede sull'acceleratore

A mio parere su una diesel fino a 200 cv il manuale e' inutile, visto che l'ottimo zf se vuoi ha anche le palette.

Un po' più di consumo per la TI.

ma più motricità. Specie quando le coppie in gioco iniziano a diventare importanti (es: 3.0 Diesel) inizi a notare la differenza già sul bagnato, con un intervento quasi nullo dell'antipattinamento.

Ok, quindi se uno fa un uso prevalentemente cittadino e con tratte relativamente brevi la trazione integrale è praticamente inutile

Beh ma li hai la 180.. I 210 sulla awd alla fine servono per compensare la dissipazione dell'integrale e per piazzarla come più interessante della 180.. Le diesel a parte questa son tutte sia manuali che auto.. Mi stupiva il fatto che le diesel ci siano normali e auto e le benza solo no.

Beh le diesel sono decisamente pensate per il pubblico europeo, quindi come volumi di vendita la doppia omologazione è ripagata... Per il benzina invece... [emoji848]

Ok, quindi se uno fa un uso prevalentemente cittadino e con tratte relativamente brevi la trazione integrale è praticamente inutile

Per quell'uso non ti compri però una Giulia Diesel

Per quell'uso non ti compri però una Giulia Diesel

Direi nemmeno la giulia in generale

Per quell'uso non ti compri però una Giulia Diesel

Verissimo, a rigor di logica

L'importante è che diano più scelta possibile su trazione e trasmissione per accontentare tutti.

Anche perché ti puoi ritrovare il business man che non guida col manuale da 20 anni ed esige l'automatico di livello... e il purista che senza manuale comincia a bestemmiare prima di mettere piede al conce