Fiato sprecato.

 

 

8 ore fa, Sadman dice:

Me lo chiedevo perchè, dato che oramai gira tutto attorno all'elettronica, sarebbe un peccato dover settare tutto su Sport solo perchè lo sterzo più gradevole e consistente lo si ha utilizzando quella modalità...con il contro che però tutto il resto segue quella taratura a scapito di comfort e possibilmente consumi.

 

Esatto. La Giulietta ha lo stesso problema.

 

8 ore fa, Sadman dice:

 

Domanda 2: Giulia può?

 

 

Non può.

 

8 ore fa, Sadman dice:

 

Domanda: la Serie 3 ha la possibilità di settare un'impostazione Custom per la taratura del carico dello sterzo, erogazione e sensibilità varie oltre che taratura ammo?

 

Altre concorrenti possono. Su BMW non sono sicuro al 100%, ma penso di si.

9 ore fa, Cosimo dice:

 

Relativamente a giulia mi dicono che in d sia rimasto leggero a causa delle lamentele sulla pesantezza di quello di giulietta. Boh, io lo trovavo comodissimo in D

 

Su Giulia potrebbe rimanere più leggero anche solo per diversa disposizione meccanica.

In movimento uno sterzo di una TP sarà sempre più leggero di una TA. 

Anche in assenza di servoassistenza.

 

Se poi privilegi un setup con bracci a terrà nullo o quasi per aumentare la reattività sembrerà ancora più leggero (più braccio a terra hai più lo sterzo ti sembra pesante e ha ritorno).

 

Non mi stupirei che Giulia in realtà in movimento utilizzi pochissima servoassistenza se non quasi nulla.

 

Gli sterzi del GTV e del Duetto una volta in movimento sono più leggeri di Giulietta in D.

E i primi non sono servoassistiti....solo questione di pesi e di sospensioni.

(difatti farci manovra è una sequela di imprecazioni)

Modificato 9 Giugno 20169 anni fa da TonyH

10 ore fa, T a u r u s dice:

 

 

serie 5 si, serie 3 no.....

Interessante siano partiti dall'alto... Sai cosa altro hanno usato per il benchmark?

4 minuti fa, saven dice:

Interessante siano partiti dall'alto... Sai cosa altro hanno usato per il benchmark?

solo benchmark interni

 

 

 

 

1 ora fa, SevenOfNine dice:

 

Esatto. La Giulietta ha lo stesso problema.

 

 

Non può.

 

 

Altre concorrenti possono. Su BMW non sono sicuro al 100%, ma penso di si.

 

Sì, su BMW si può. 

la scelta è fra Assetto e sterzo, gruppo cambio/motore, oppure entrambi.

2 minuti fa, RayLaMontagna dice:

 

Sì, su BMW si può. 

la scelta è fra Assetto e sterzo, gruppo cambio/motore, oppure entrambi.

 

Quindi si può settare lo sterzo in "sport" e lasciare l'assetto in "comfort"?

Credo che la regolazione indipendente della taratura degli ammortizzatori rispetto al resto si possa fare solo sulla Quadrifoglio...notare il tastino al centro del selettore del DNA assente sulle versioni "normali" così come la posizione RACE

 

Modificato 9 Giugno 20169 anni fa da geo

La posizione Race è un'esclusiva Q, però pare che il selettore delle sospensioni sarà un accessorio esteso anche al resto della gamma.

 

Non vorrei dire una menghiata ma mi pare di aver visto il tasto su qualche preserie dato alla stampa (tra le varie con accessori non ancora a listino).

Potrebbe far parte del Performance Pack insieme al differenziale autobloccante...è una mia ipotesi...dovremmo aspettare le versioni a benzina per notizie certe