23 minuti fa, Wilhem275 dice:

Per esplicita richiesta di Gimmo, saranno segati tutti i prossimi messaggi sull'Innomiamata

...detto questo, FCA sta finalmente proponendo quello che il popolo bue (e pure asino!) chiede e si merita...SUV come se piovesse, auto fatte con lo stampino di Ingolstadtiana memoria, cavalli a profusione per gente col complesso dell'avercelo corto, specialty a tiratura limitatissima stile oreficeria, infotainment "cool" e, udite udite, pure un mezzo per "sterrare" (altro che Countryman!) sul serio...(124 Rallye)...!!! Stavolta sono "sul pezzo" alla grande, IMHO...

FCA non presenta concept dai tempi della ALFIERI [emoji4]

A Ginevra sono presenti due show car, una su base Fullback e una su base Panda [emoji6] 

FIXED

A proposito, ma Lapo non ha portato nulla a Ginevra? (non alla cognata, al Salone)

Ginevra è la sorella.

@nubironaSW

Nel collettivo direi che l' innominata é tanta roba. Da Audi a RR italiana all' era dove mio patrigno guidava la 037 e S4 nei campionati europei. Ma come dissi, al di lá di quello, non c'é spazio per un questo tipo di famiglia al momento ne in FCA ne in mercato dove perfino una Vignale stenta a vendere. Poi - e ora la sparo grossa: Se ci fosse un dirigente con le palle qua##*te di acciaio bresciano in FCA come lo é zio W o SM - ci sarebbe la base per Fulvia II, tanto per dire. Ma qui siamo a livello di peoples business. E se parliamo di questo, in FCA - chi c'é e chi ha mostrato di sapere fare? e non se ne andò da qualche parte dove vincere é facile? Ecco: Tutto qui. Finche non hai la testa che capisce il mercato per un marchio, non succede niente - o meglio, succede quello che succede in SEAT e altrove (chi ha detto Peugeot??!?!). Quindi: Meglio concentrarsi un attimo, tirare su due soldi, rimettere in piedi quello che ha una chance realistica e poi vedere chi si fa avanti e dargli fiducia se la merita e qui avresti la possibilità di dimostrare le tue abilità se riesci a tirare fuori una posizione di mercato unico con un frammento di storia - AR ducet.  In più non voglio dire sulla vicenda. 

Tornando a FCA operativo al momento: Fanno un bel lavoro, tanto di capello. Ora pero é da rifare la rete vendita e allo stesso momento alzare la qualità media di ogni servizio. Da quello direttamente al cliente - cioè concessionaria a quello indiretto - parlando da multimedia a support e tutta la questione internet. Contemporaneamente devono anche darsi da fare sui punti deboli noti: Cioè il sistema per i pezzi di ricambio e per i accessori - sopratutto nei mercati europei - calcolando per bene tutto, da prezzi a scorte. Devono, se la vedo bene, anche vedere come sono messi con i contratti per gli importatori. E tutto mentre sfornano modelli nuovi, tecnologie nuove e - strada gia intrapresa - continuo sviluppo e aggiornamento qualitativo sulla produzione (per non dire KaiZen). E, cosa che é ancora assai giovane, sviluppare e far crescere l'interazione col mercato / cliente. 

Anche parlando di Jeep: Qui siamo sulla via giusta, come lo siamo per la 500 (non escludendo la 500L) e per le varianti economiche. Come dissi circa 3 anni fa, FIAT ha la possibilità di posizionarsi un filo sopra Dacia e uno sotto SKODA. E per 500 mettersi accanto a MINI. E Jeep ha delle possibilità enormi. Secondo me un marchio come Jeep se la gioca alla pari con la Triade e Inghilterra (parlando di SUV) - se ora in FCA alzano di un, due gradini la rete di vendita e aggiungono due modelli sensati, sono dolori. 

Parlando delle tedesche-coreano: Non é il segmento FIAT. Sono macchine valide e sono anche sensate, ma - e qui il mio punto - non hanno il heritage di FIAT. Mentre Fiat ha sempre la possibilità di rifare modelli strepitosi del passato (chi ha detto che non ci sono delle leggendaria FIAT del passato disegnate da Pinin o da altri Dei del Design italiano?) in chiave moderna, H&K devono fare la loro strada ancora per almeno 30 anni. E qui il potenziale dei marchi differisce come il sole e l'acqua. FIAT ha intrapreso una via, che ha tutto il potenziale ancora davanti: Da topolino a una 850 Milano (elettrica?!) in poi. E con Abarth affianco - chi vuole sfidare? R GmbH? Bocanegra? RS Ford? 

Dal punto du vista mio: Ben tornata - Italia e ora, per favore, cresci in un modo decente e non fatti in#ulare un'altra volta da incapaci. 

Grazie, SM e staff.

T! 

16 ore fa, Trucido dice:

@nubironaSW

Nel collettivo direi che l' innominata é tanta roba. Da Audi a RR italiana all' era dove mio patrigno guidava la 037 e S4 nei campionati europei. Ma come dissi, al di lá di quello, non c'é spazio per un questo tipo di famiglia al momento ne in FCA ne in mercato dove perfino una Vignale stenta a vendere. Poi - e ora la sparo grossa: Se ci fosse un dirigente con le palle qua##*te di acciaio bresciano in FCA come lo é zio W o SM - ci sarebbe la base per Fulvia II, tanto per dire. Ma qui siamo a livello di peoples business. E se parliamo di questo, in FCA - chi c'é e chi ha mostrato di sapere fare? e non se ne andò da qualche parte dove vincere é facile? Ecco: Tutto qui. Finche non hai la testa che capisce il mercato per un marchio, non succede niente - o meglio, succede quello che succede in SEAT e altrove (chi ha detto Peugeot??!?!). Quindi: Meglio concentrarsi un attimo, tirare su due soldi, rimettere in piedi quello che ha una chance realistica e poi vedere chi si fa avanti e dargli fiducia se la merita e qui avresti la possibilità di dimostrare le tue abilità se riesci a tirare fuori una posizione di mercato unico con un frammento di storia - AR docet.  In più non voglio dire sulla vicenda. 

 

 

D'accordissimo, perchè parliamo di Marchio con profondo Heritage, che dir si voglia. Non si possono fare paragoni con marchi cinesi (es. Qoros?) che nascono dal nulla con la pretesa di essere premium...

 

Basta con l'OT o ci inchiappettano...

Modificato 4 Marzo 20169 anni fa da nubironaSW

@Trucido Io ne capisco poco ma.... FIAT l'ho "vista/la vedo/mi auguro che sia" 3 gradini sopra a Dacia e 2 sopra a Skoda. Imho da un utente della strada che non fa il tuo mestiere

Finalmente ho il pc sottomano e ho potuto fare due fotomontaggi.

Restiamo in carreggiata per favore.

 

Qua con un rapidissimo confronto fotografico torno a parlare della strategia "coreana" che imho stanno seguendo.

In sostanza: copiano

 

Proviamo a pensare alle C sportiveggianti in circolazione

Immagino vi sia venuta in mente Golf GTI. Che cosa ha contraddistinto GTI negli anni? La riga rossa nella mascherina.

Magari vi è venuta in mente anche Classe A. Classe A che prima non esisteva e deve crearsi una mitologia, banalmente, ha copiato la soluzione GTI. Classe A250 Sport ha infatti una sottile linea rossa sulla parte bassa del paraurti, che la identifica subito come "sportiva".

I coreani, che stanno facendo un'offensiva pazzesca in ogni segmento, hanno sfornato anch'essi una C pompata: Kia Pro Cee'd GTI. E per far capire che è sportiva, anche qua, copiando, linea rossa.

 

Agevolo usando ad esempio auto bianche, in modo che si noti meglio

 

 

E la nuova Alfa Romeo, che fa?

Segue la moda

 

 

E' male? E' bene? Avra' perso qualche cliente che voleva l'understatemente della vecchia QV che era identica alla 105cv diesel, pur con il doppio dei cv? O ne avrà guadagnato qualcuno di piu' che vuole l'auto appariscente?

 

Io so solo che, come detto, mi sembra che FCA finalmente giochi allo stesso gioco degli altri.

E di esempi ne sono presenti altri, invito anche voi a cercarli in MiTo, in Tipo, in 124..

francamente non penso che una "sottile linea rossa" possa inflenzare la clientela

Però è evidente la volontà di seguire "la massa".

Perché l'assurdità di avere 240cv e nasconderli in tutti i modi era un modus operandi che solo in FCA potevano pensare.

Bastava attraversare le Alpi per vedere che in un mercato europeo/mondiale dove la gente si fa meno menate su colori/allestimenti/cavalli (parere mio eh) , e certi oggetti possono, banalmente, essere comprati da gente più giovane, certe auto vengono vendute con un'aria più "giovanile".

 

Non so se mi sono spiegato, nel dubbio c'è l'immagine sopra apposta